Лада приора с пробегом, достоинства и недостатки

Как правильно занизить Приору?

https://youtube.com/watch?v=f8Z-Nj-6TW4

Многие владельцы отечественного авто добиваются желаемого результата укорачивая имеющиеся подвески. Обрезать опоры крайне не рекомендуют все мастера СТО: проблема в нарушении конструкции пружины ухудшает ее эксплуатационные характеристики и в результате все колебания и вибрации от езды передаются в салон.

Комфорт и безопасность при таком подходе очень сильно снижаются, поэтому следует проводить работы, руководствуясь только советами квалифицированных механиков. Чтобы обновленная Приора заниженная была и надежной, и стильной необходимо приобрести специальные короткоходные подвески.

Уровень снижения должен учитываться в обязательном порядке. Существует закон, согласно которому несоответствием реального и задокументированного дорожного просвета может привести к серьезному штрафу и необходимости повторной переделки автомобиля.

Внешний вид при установке заводских подвесок также будет весьма привлекательным. Если самостоятельно заниженная Приора фото не всегда смотрится красиво и привлекательно, то аккуратно выполненная работа позволит улучшить стилистику экстерьера.

https://youtube.com/watch?v=aw9RZXexVCw

Установка спортивных подвесок должна выполняться сразу для двух осей. Изменение размера опор только для одной оси приведет к неверному смещению центра тяжести и тем самым ухудшит устойчивость транспортного средства, приведет к сильному крену при прохождении поворотов.

Соответственно заниженное днище будет максимально страдать от подобного тюнинга, а срок службы автомобиля значительно снизится. Правильное обновление транспорта позволит добиться поставленной цели: стильная Приора заниженная фото — верное подтверждение профессиональной работы.

Определить походящие для установки подвески помогут специалисты СТО. Работы по монтажу могут проводиться как квалифицированными мастерами, так и опытным водителем. Новичкам не рекомендуется выполнять самостоятельную замену подвесок: такая работа требует определенных навыков и умений в ремонте транспорта.

Сам владелец дополнительно может провести тюнинг с помощью новых бамперов или крыльев. Для удобства их выбора следует изучить фото заниженная Приора, на которых модель представлена с разных ракурсов.

Приобретение тюнинг-комплектов

Наименее затратное и простое решение в вопросе «как занизить Приору» — это покупка специальных тюнинг-комплектов подвески. В них зачастую входят уже готовые пружины укороченных размеров, стойки амортизаторов с укороченным штоком и куча всяких мелких деталей. Плюс такого метода – малая трата времени и усилий на занижение подвески. По сути, все, что вам остается сделать — это установить купленные детали на место штатных. Но вместе с тем нужно помнить, что стоят такие комплекты гораздо больше, чем все остальные способы занижения подвески. Хотя в плане безопасности такой метод тюнинга более приемлемый, чем все остальные. Поэтому если вы желаете сэкономить свое личное время, уменьшить клиренс за считанные минуты и быть уверенным, что такая конструкция не развалится, данный вариант подходит лучше всего.

Вдобавок можно приобрести более жесткие стабилизаторы и установить их на переднюю и заднюю подвеску.

Зачем занижать «Ладу Приору»

На дорогах нашей страны нередко можно встретить «Приоры» с заниженной посадкой. Основная причина, по которой владельцы прибегают к такому решению — улучшение внешности автомобиля. Занижение позволяет придать машине спортивный вид. Таким бюджетным способом ВАЗ 2170 можно выделить из дорожного потока. При правильном выполнении работ по занижению можно получить следующие преимущества:

• снизить крены при прохождении поворотов;
• улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.

Один из основных недостатков занижения автомобиля кроется в качестве дорог: любая ямка или неровность может привести к серьёзным повреждениям элементов кузова или агрегатов автомобиля (бамперы, пороги, картер двигателя, выхлопная система). Из-за низкой посадки владельцу приходится гораздо чаще посещать автосервис по устранению тех или иных проблем. Поэтому при желании сделать свою «Приору» ниже нужно учитывать следующие минусы подобной процедуры:

• придётся внимательнее планировать свой маршрут;
• неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
• из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.

Занижение Приоры: как правильно из обычного авто сделать спортивную модификацию?

Тюнинг автомобиля обычно нацелен на его видоизменение и придание большей оригинальности экстерьеру и интерьеру. Но существуют и более радикальные меры при создании из обычной отечественной модели спортивной модификации.

Например, заниженная Приора получается при тщательном подборе и правильной установке новых подвесок. Добиться положительного результата можно лишь при учете рекомендаций и советов от специалистов.

Как правильно занизить Приору?

https://youtube.com/watch?v=f8Z-Nj-6TW4

Многие владельцы отечественного авто добиваются желаемого результата укорачивая имеющиеся подвески. Обрезать опоры крайне не рекомендуют все мастера СТО: проблема в нарушении конструкции пружины ухудшает ее эксплуатационные характеристики и в результате все колебания и вибрации от езды передаются в салон.

Комфорт и безопасность при таком подходе очень сильно снижаются, поэтому следует проводить работы, руководствуясь только советами квалифицированных механиков. Чтобы обновленная Приора заниженная была и надежной, и стильной необходимо приобрести специальные короткоходные подвески.

Уровень снижения должен учитываться в обязательном порядке. Существует закон, согласно которому несоответствием реального и задокументированного дорожного просвета может привести к серьезному штрафу и необходимости повторной переделки автомобиля.

Внешний вид при установке заводских подвесок также будет весьма привлекательным. Если самостоятельно заниженная Приора фото не всегда смотрится красиво и привлекательно, то аккуратно выполненная работа позволит улучшить стилистику экстерьера.

https://youtube.com/watch?v=aw9RZXexVCw

Установка спортивных подвесок должна выполняться сразу для двух осей. Изменение размера опор только для одной оси приведет к неверному смещению центра тяжести и тем самым ухудшит устойчивость транспортного средства, приведет к сильному крену при прохождении поворотов.

Соответственно заниженное днище будет максимально страдать от подобного тюнинга, а срок службы автомобиля значительно снизится. Правильное обновление транспорта позволит добиться поставленной цели: стильная Приора заниженная фото — верное подтверждение профессиональной работы.

Определить походящие для установки подвески помогут специалисты СТО. Работы по монтажу могут проводиться как квалифицированными мастерами, так и опытным водителем. Новичкам не рекомендуется выполнять самостоятельную замену подвесок: такая работа требует определенных навыков и умений в ремонте транспорта.

Сам владелец дополнительно может провести тюнинг с помощью новых бамперов или крыльев. Для удобства их выбора следует изучить фото заниженная Приора, на которых модель представлена с разных ракурсов.

Чем привлекательна заниженная Приора?

Обновленный автомобиль будет выделяться из потока обычных отечественных машин. Привлекательны заниженные Приоры и своими эксплуатационными качествами. Благодаря правильному обновлению можно повысить показатели разгона за счет лучшей аэродинамики кузова. Также достигаются при правильном тюнинге следующие особенности:

1. Управляемость авто становится лучше: в повороты транспорт входит мягко.

2. Вибрации и скачки минимально передаются в салон при езде по неровной дороге.

3. Обновленная модель выглядит не хуже спортивных иномарок.

4. При дополнительной замене кузовных элементов и внутренних механизмов можно получить полноценную спортивную модификацию с высокими скоростными показателями.

Подбор подходящих подвесок должен проводиться в специализированных магазинах или у частных продавцов. Добиться оптимального снижения клиренса позволит тщательное изучение фото заниженной Приоры и описаний установленных компонентов.

Чрезмерное опускание авто недопустимо и в некоторых случаях даже опасно. Переезд через лежащих полицейских, трамвайные рельсы при небольшом дорожном просвете станет затруднительным, а сам автомобиль будет подвержен сильному износу.

Правильное занижение Приоры позволяет улучшить собственное авто и придать ему спортивности. Выполнять работу по обновлению следует под руководством опытного механика.

Специалист поможет и в выборе оптимальных подвесок, и в их установке. А после завершения профессионального тюнинга владелец получит надежный транспорт, обладающий отличной динамикой и стильным экстерьером.

Как правильно занизить Приору?

https://youtube.com/watch?v=f8Z-Nj-6TW4

Многие владельцы отечественного авто добиваются желаемого результата укорачивая имеющиеся подвески. Обрезать опоры крайне не рекомендуют все мастера СТО: проблема в нарушении конструкции пружины ухудшает ее эксплуатационные характеристики и в результате все колебания и вибрации от езды передаются в салон.

Комфорт и безопасность при таком подходе очень сильно снижаются, поэтому следует проводить работы, руководствуясь только советами квалифицированных механиков. Чтобы обновленная Приора заниженная была и надежной, и стильной необходимо приобрести специальные короткоходные подвески.

Уровень снижения должен учитываться в обязательном порядке. Существует закон, согласно которому несоответствием реального и задокументированного дорожного просвета может привести к серьезному штрафу и необходимости повторной переделки автомобиля.

Внешний вид при установке заводских подвесок также будет весьма привлекательным. Если самостоятельно заниженная Приора фото не всегда смотрится красиво и привлекательно, то аккуратно выполненная работа позволит улучшить стилистику экстерьера.

https://youtube.com/watch?v=aw9RZXexVCw

Установка спортивных подвесок должна выполняться сразу для двух осей. Изменение размера опор только для одной оси приведет к неверному смещению центра тяжести и тем самым ухудшит устойчивость транспортного средства, приведет к сильному крену при прохождении поворотов.

Соответственно заниженное днище будет максимально страдать от подобного тюнинга, а срок службы автомобиля значительно снизится. Правильное обновление транспорта позволит добиться поставленной цели: стильная Приора заниженная фото — верное подтверждение профессиональной работы.

Определить походящие для установки подвески помогут специалисты СТО. Работы по монтажу могут проводиться как квалифицированными мастерами, так и опытным водителем. Новичкам не рекомендуется выполнять самостоятельную замену подвесок: такая работа требует определенных навыков и умений в ремонте транспорта.

Сам владелец дополнительно может провести тюнинг с помощью новых бамперов или крыльев. Для удобства их выбора следует изучить фото заниженная Приора, на которых модель представлена с разных ракурсов.

Альтернативные методы (не рекомендуется)

Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:

• Обрезать пружины. Чтобы провести такой «тюнинг», вам не придется идти в автомагазин, достаточно будет найти болгарку. Если и электроинструмента нет, то можно взять пилу по металлу. Автомобилисты отпиливают от 1,5 до 3 витков пружины. После этого посаженная Приора падает, а витки разрезают пополам, чтобы достать их. Следующий шаг – это подрезка отбойника. Через просверленное отверстие пружины 50, 70, 90 фиксируют при помощи хомута.
• Низкие пружины. Некоторые владельцы Приоры предпочитают сэкономить на модифицированных амортизаторах и приобрести только заниженные пружины. После тюнинга резко повышается износ ходовой части, падает показатель управления. Единственное преимущество этого способа – это минимальные затраты. Вам нужно только выбрать между -30, 50, 70,90 или 100.

Так выглядит заниженная Лада на минус 70:

Способы увеличения клиренса автомобиля Приора, проставками и видоизмененными амортизаторами

ВАЗ-2170 так или иначе не превзойдет внедорожники по своей проходимости, но завысить машину можно.

Первый способ – это установка металлических проставок над заводскими пружинами. Они дают только 1,2-1,5 см. Производились для 2108-2115, подходят и для Ваз 2170. Комплект из двух штук стоит около 150 рублей.

Однако проставки для увеличения клиренса автомашины Приора — делают подвеску немного жестче. Тем не менее, эффекта добиться получится – полтора сантиметра создадут достаточно весомую разницу. Проезд по бездорожью станет легче. На металлических деталях есть три отверстия для регулировки высоты (от 1,2 до 1,5 см) амортизатора, крепления являются частью комплекта.

Как правильно занизить «Приору»

Занизить посадку на «Приоре» можно несколькими способами. На каждом из них стоит остановиться более детально.

Пневмоподвеска

Пневматическая подвеска считается одним из лучших, но одновременно и дорогостоящих способов занижения автомобиля. Водитель по мере необходимости может поднять или опустить кузов машины. Помимо высокой стоимости такого оснащения, работа должна проводиться специалистами, которые разбираются в электронике и ходовой части автомобиля. Поэтому большинство владельцев «Приор» предпочитают менее затратные способы занижения.

Подвеска с регулируемым клиренсом

На «Приору» можно установить специальный комплект регулируемой подвески. Регулировка по высоте осуществляется посредством стоек, а пружины с выбранным занижением (-50, -70, -90) при этом сжимаются или растягиваются. Таким образом, автомобиль на зиму можно приподнять, а на лето занизить. Пружины, которые идут в комплекте, наделены повышенной надёжностью и рассчитаны на постоянное изменение длины. Рассматриваемый набор состоит из следующих элементов:

• пружины передние и задние;
• стойки и амортизаторы с винтовой регулировкой;
• передние верхние опоры;
• чашки пружины;
• отбойники.

Процедура внедрения такого набора сводится к замене штатных элементов подвески на новые:

1. Снимаем задние амортизаторы вместе с пружинами.

Заниженная подвеска

Этот способ занижения подвески по сравнению с предыдущим менее затратный. Он предполагает приобретение комплекта из амортизаторов и заниженных пружин (-30, -50, -70 и более.). Минус такого комплекта заключается в невозможности регулировки клиренса. Однако подобную подвеску можно установить своими руками. Для замены понадобится следующий набор:

• стойки Demfi -50;
• пружины Техно Рессор -50;
• опоры Сэви Эксперт.

Также потребуется подготовить такие инструменты:

• ключи на 13, 17 и 19 мм;
• головки торцевые на 17 и 19 мм;
• пробой;
• молоток;
• плоскогубцы;
• трещоточная рукоятка и вороток;
• смазка проникающая;
• стяжки пружин.

Замена элементов подвески проводится следующим образом:

1. Наносим проникающую смазку на резьбовые соединения передних стоек.
2. Головками на 17 и 19 отворачиваем крепление стоек к поворотному кулаку.

Видео: замена передних стоек на «Приоре»

Низкопрофильная резина

Одним из вариантов занижения подвески «Лады Приоры» является установка низкопрофильных шин. Штатный размер резины для рассматриваемого авто имеет следующие параметры:

• 175/70 R13 82T;
• 175/65 R14 82Н;
• 185/60 R14 82Н;
• 185/65 R14 86H;
• 185/55 R15 82H.

При занижении посадки путём установки шин низкого профиля следует соблюдать небольшой отступ от штатных размеров. В противном случае характеристики автомобиля могут ухудшиться, что негативно отразится не только на ходовых качествах, но и на износе элементов подвески.

Подпил пружин

Одним из наиболее бюджетных способов занижения подвески является укорачивание пружин путём обрезки определённого количества витков. Для проведения подобной модернизации не потребуется ничего покупать. Достаточно вооружиться болгаркой. Процедура состоит из демонтажа амортизаторов и пружин, с последующим удалением 1,5–3 витков. Можно отрезать и больше, машина станет ниже, но и подвеска практически не будет работать

Поэтому подобные эксперименты следует проводить с осторожностью

Причины и предостережения

Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:

• Снизятся крены на поворотах.
• Повысится маневренность.
• Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.

Заниженная подвеска автомобиля Лада компенсирует центробежную силу, за счет чего повышается устойчивость. В общем, машина начинает лучше «слушаться рулевого колеса», а также быстро реагирует на повороты.

Если переборщить с посадкой или выбрать «колхозный» метод, то такой тюнинг доставит много проблем. Достаточно вспомнить шутки про доски в багажнике, которые кладутся на лежачих полицейских, чтобы заниженная машина смогла преодолеть эту преграду.

Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять

Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада

Чем привлекательна заниженная Приора?

Обновленный автомобиль будет выделяться из потока обычных отечественных машин. Привлекательны заниженные Приоры и своими эксплуатационными качествами. Благодаря правильному обновлению можно повысить показатели разгона за счет лучшей аэродинамики кузова. Также достигаются при правильном тюнинге следующие особенности:

1. Управляемость авто становится лучше: в повороты транспорт входит мягко.

2. Вибрации и скачки минимально передаются в салон при езде по неровной дороге.

3. Обновленная модель выглядит не хуже спортивных иномарок.

4. При дополнительной замене кузовных элементов и внутренних механизмов можно получить полноценную спортивную модификацию с высокими скоростными показателями.

Подбор подходящих подвесок должен проводиться в специализированных магазинах или у частных продавцов. Добиться оптимального снижения клиренса позволит тщательное изучение фото заниженной Приоры и описаний установленных компонентов.

Чрезмерное опускание авто недопустимо и в некоторых случаях даже опасно. Переезд через лежащих полицейских, трамвайные рельсы при небольшом дорожном просвете станет затруднительным, а сам автомобиль будет подвержен сильному износу.

Правильное занижение Приоры позволяет улучшить собственное авто и придать ему спортивности. Выполнять работу по обновлению следует под руководством опытного механика.

Специалист поможет и в выборе оптимальных подвесок, и в их установке. А после завершения профессионального тюнинга владелец получит надежный транспорт, обладающий отличной динамикой и стильным экстерьером.

Пружины «кустарного» производства

Такой способ является не очень хорошей альтернативой предыдущим методам. И если вы уверены в том, что после укорачивания пружины на 2-3 витка «Лада Приора» заниженная будет хорошо себя вести на дороге, вы глубоко ошибаетесь. Да, занижение подвески делает машину маневренной, но это возможно только, если при тюнинге применяются разумные детали и инструменты. Устанавливать заниженные стойки на «Приору» кустарного производства не рекомендуется. Почему такой автомобиль становится менее управляемым и мягким на ямах? Все дело в том, что при укорачивании пружин стойка может попросту исчерпать своей свободный ход до полного сжатия обрезанной детали. Вследствие наезда автомобиля на яму сила, которая осталась в стойке, переходит в стакан и опорный подшипник, а это уж никак не увеличивает их срок службы.

Поэтому после укорачивания пружин таким способом готовьтесь к частым обращениям на СТО и непредвиденным тратам на замену штатных деталей. Ходовая часть просто будет сама себя уничтожать, а расходы на запчасти будут измеряться десятками тысяч рублей. В заключение о пружинах «кустарного» производства хотелось бы сказать, что не стоит вестись на «бюджетность», ибо расходы на дальнейший ремонт подвески будут не сильно вас радовать. Поэтому если и устанавливать заниженные пружины на «Приору», то только приобретенные в специализированных магазинах и произведенные на специальном оборудовании. Иначе пользы от такого тюнинга не будет.

Способы занижения, которые нельзя использовать ни в коем случае

Давайте посмотрим, как самые дешевые методы могут стать наиболее опасными. Они не требуют много времени, но последствия принесут не только разочарование, но и дополнительные трудности:

• обрезанные вручную пружины. Понадобится только болгарка или пила по металлу, которой спиливается 1,5-3 витка пружины. Подрезаются и отбойники, а пружины фиксируются хомутом.
• пружины заниженные, а стойки остаются старые. После такого тюнинга быстро ломается ходовая часть, а самим автомобилем становится очень сложно управлять.

Вот и все по основным способам занижения Приоры. Выберите три первых варианта, а не два последних, и «не будет мучительно больно». Между прочим, при наших дорогах вариант комплекта 90 лучше всего даже не рассматривать.

https://youtube.com/watch?v=Oq7sB71AK7I

Основные причины того, почему водители стремятся занизить свое авто

Если начать с главной причины, то она очевидна. Речь идет о сильнейшем желании сделать свой любимый автомобиль самым красивым. Внешний вид – это все. При такой доработке даже внешне неказистая бюджетная «ласточка» станет продвинутым и прокачанным суперкаром с оригинальным внешним видом и тюнингом.

Занижение – самый недорогой вариант сделать автомобиль неотразимым и респектабельным. При правильном механизме выполнения технического переоборудования улучшится не только экстерьер, но и ходовые характеристики.

Давайте поговорим поподробнее о положительных моментах данной процедуры:

• значительно уменьшится наклон автомобиля при вхождении в поворот;
• маневренность возрастет за счет улучшения ходовых возможностей;
• на трассе заниженную Приору ничем не проймешь – меньше заносит при высоких скоростных нагрузках.

Что происходит с опущенной подвеской на скорости? Центробежная сила уменьшается как раз благодаря улучшенным характеристикам и устойчивости.

Технические характеристики

Ниже поговорим о каждом элементе Лады Приоры отдельно, а именно рассмотрим в отдельности кузов, двигатель, багажник и т.д.

Кузов

Приора выпускалась в нескольких кузовах. В 2007 году появился только седан, позже уже в 2008 году с конвейера сошел первый хэтчбэк и универсал.

Седан 2170

Данный кузов получился весьма симпатичным и наиболее популярным среди молодежи. Приору начали покупать молодые люди и подвергать ее различному тюнингу. Это стало своего рода молодежным движением.

Универсал 2171

Этот вид кузова является отличным решением для семейных людей. Универсал оснащён огромным багажником.

Хэтчбэк 2172

Хэтчбэк не отличается от седана по техническим характеристикам и фронтальной частью кузова, но является короче на несколько сантиметров, что заметно не вооруженным глазом.

Двигатель

На Ладу устанавливалось несколько типов двигателей с разной мощностью и количеством клапанов. Ниже в таблице приведены все устанавливаемые двигателя и их характеристики.

Выбор пружин

Теперь вы знаете, как занизить Приору. Если вы хотите сделать это правильно, то лучше выбрать комплект с «пневмой», регулируемыми амортизаторами или стандартным комплектом с пружинами и амортизаторами. Чтобы автомобиль не испытывал проблем с лежачими полицейскими, то лучше остановиться на комплектах — 30, 50 или 70. Как показывает практика, — 90 уже вызывают трудности при управлении и преодолении сложных дорожных участков.

Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.