Что такое subaru forester 4 поколения?

Subaru Forester — обзор автомобиля

Subaru Forester / Субару Форестер

Со сменой поколений один из самых узнаваемых в России кроссоверов Subaru Forester сохраняет визуальную близость к предшественнику, но заметно отдаляется от него по части техники. Как и предполагалось, «Лесник» переехал на новую модульную платформу SGP, которая заложена в основе некоторых последних моделей Subaru. Ее преимущества заключаются в обеспечении высокой степени жесткости конструкции и более низкого центра тяжести. Кроме того, как утверждают в Subaru, эта «матрица» позволила сделать автомобиль более комфортабельным на ходу, снизить вибрации и шумы, а также повысить пассивную безопасность. По сравнению с прежним «Форестером» новинка оказалась немного крупнее, больше всего кроссовер прибавил по колесной базе (+30 мм) и в длину (+15 мм). На символические 9 литров вырос объем багажника, правда, при сложенных креслах заднего ряда разница с предшественником ощутимо больше — плюс 220 л (1768 л против 1548 л). Клиренс нового Subaru Forester остался без изменений — 220 мм.

В компании отметили, что салон кроссовера стал гораздо просторнее, особенно для пассажиров заднего ряда. В списке оснащения заявлен улучшенный комплекс безопасности EyeSight, включающий в себя автоматическое торможение, ассистент контроля полосы и адаптивный круиз-контроль. За безопасность пассажиров также отвечают целая россыпь «эйрбегов», система курсовой стабилизации, ABS + функция распределения усилий тормозов, а также несколько камер обзора. На первых порах продаж «пятому» Subaru Forester отрядили два двигателя — это хорошо знакомые бензиновые «четвeрки» 2.0 л и 2.5 л, которые в Subaru немного усовершенствовали. Механическая коробка передач отошла в прошлое. Обеим модификациям полагается вариатор Lineatronic с функцией имитации 7 скоростей. Во всех исполнениях «Лесника» предусмотрена полноприводная система Symmetrical All-Wheel Drive, которая дополняется функцией векторизации тяги. Управление системой 4WD можно осуществлять с помощью ассистента езды по бездорожью X-Mode, настраивающего работу двигателя, трансмиссии и системы стабилизации для безопасного и эффективного передвижения в сложных условиях.

Стандартное оборудование всех комплектаций Subaru Forester включает в себя светодиодные фaры с омывателем, подогреваемое кресло водителя, датчики дождя и освещения, климат-контроль (+ воздуховоды для заднего ряда), комплекс подушек безопасности (передние, боковыe, коленные и шторки). В самой доступной версии Standart кроссовер имеет тканевую обивку салона и по умолчанию оснащается легкосплавными дисками R17, неокрашенными рейлингами крыши, медиасистемой с дисплеем 6 дюймов. Во второй линии оснащения Comfort предусмотрены 2-зонный климат-контроль, мультимедиа с дисплеем 8 дюймов, обогреваемый руль, кресла второго ряда с подогревом, круиз-контроль, дополнительные разъемы USB. Комплектация Elegance может похвастаться кожаным салоном, тонировкой стекол, навигационной системой, памятью сидений, функцией бесключевого доступа, электропривoдом пятой двери. В линии оснащения Elegance ES бонусом доступны светодиодные ДХО, адаптивный круиз, функция экстренного торможения, удержание в своей полосе движения, мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы, предупреждение о столкновении. Предмаксимальная версия Subaru Forester Elegance+ ES оборудована плюс ко всему регулируемыми спинками заднего ряда и легкосплавными накладками на педали. Топовое исполнение Premium ES располагает колесами R18, рейлингами с серебристыми вставками, электролюком, медиакомплексом с HiFi аудиосистемой Harman/Kardon, креслом водителя с 8-позиционными электрорегулировками.

Ходовая

По части ходовых качеств мелкий осадок оставляет только низкая точность рулевого управления, а работа подвески могла бы быть немного изысканней.

Сайлентблоки передних рычагов (от 300 рублей за аналог) нередко приходилось менять еще на отрезке 50-90 тыс. км.

В задней подвеске первым сдается плавающий сайлентблок.  Он может заскрипеть после 80-120 тыс. км. Оригинальный сайлентблок можно приобрести за 2300 рублей, а качественный аналог — за 1000 рублей.

Схожий ресурс и у шаровой опоры переднего рычага (1-2 тыс. рублей).

Довольно быстро приходят в негодность задние ступичные подшипники — после 60-100 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей — 3-9 тыс. рублей за деталь плюс 1-2 тысячи за работу.

Передние подшипники более живучие — ходят свыше 100-150 тыс. км. Они тоже идут в сборе со ступицей — 3-6 тыс. рублей.

Не отличаются долговечностью и наружные ШРУС. Чаще сдается шарнир левого приводного вала (после 80-140 тыс. км). Оригинал бывает только в сборе с приводом — 48 000 рублей, а аналог можно приобрести за 3-5 тыс. рублей.

Внутренний ШРУС может капитулировать (появляются вибрации) по прошествии 150-250 тыс. км.

К этому времени может застучать рулевая рейка. За восстановительный ремонт попросят около 10 000 рублей.

Передние амортизаторы прослужат свыше 120-140 тыс. км (10-16 тыс. рублей). Задние ходят еще дольше.

Ряд машин был оборудован опциональными самовыравнивающимися задними амортизаторами. Они могут сдаться после 140-180 тыс. км. «Нивоматы» доступны только в оригинале — 51 000 рублей за стойку.

Для России

рестайлинг, 4 поколение, 03.2016 — 01.2019, Джип/SUV 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
2.0i-L MT VF	05.2016 — 12.2016	1719000 руб.	FB20B	SJ5
2.0 л, 150 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.0i-L CVT BM	05.2016 — 12.2016	1939900 руб.	FB20B	SJ5
2.0i-L CVT VF	05.2016 — 12.2016	1859900 руб.	FB20B	SJ5
2.0 л, 241 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.0XT CVT GR	05.2016 — 12.2016	2599900 руб.	FA20F	SJ9
2.5 л, 171 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.5i-L CVT CS	05.2016 — 12.2016	2189900 руб.	FB25B	SJ9
2.5i-L CVT CL	05.2016 — 12.2016	2249900 руб.	FB25B	SJ9

4 поколение, 10.2012 — 06.2016, Джип/SUV 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 150 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.0 CVT BM	04.2015 — 04.2016	1894900 руб.	FB20B	SJ5
2.0 CVT VF	04.2015 — 04.2016	1809900 руб.	FB20B	SJ5
2.0 CVT Active Edition	09.2015 — 06.2016	1799900 руб.	FB20B	SJ5
2.0 л, 241 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.0XT CVT GR	07.2015 — 04.2016		FA20F	SJG
2.5 л, 171 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.5 CVT CB	04.2015 — 04.2016	2019900 руб.	FB25B	SJ9
2.5 CVT CS	07.2015 — 04.2016	2094900 руб.	FB25B	SJ9
2.5 CVT GR	07.2015 — 04.2016		FB25B	SJ9

Бензиновые двигатели

На Европейском рынке из бензиновых предлагался только 2-литровый агрегат. Он выпускался в двух вариантах – безнаддувном (FB20) и с турбонаддувом (FA20).

Первый, развивающий 150 л.с. – отличный двигатель для повседневных поездок. Динамика приличная (10,8 секунд до сотни), а расход не чрезмерно высокий (в среднем 10 л на 100 км).

Субару Форестер с 2.0 Turbo (240 л.с.) доставит море удовольствия от вождения, поскольку разгон удовлетворит многих — от 0 до 100 км/ч за 7,5 с. Но рассчитывать на низкое потребление топлива не приходится. На загородном шоссе аппетит мотора находится на уровне 10 литров, а в городе – 14-15 литров. Это следствие не только большой мощности, но и эффекта от использования стандартной трансмиссии Lineatronic (вариатор).

В России и США был доступен еще один бензиновый атмосферник — объемом 2,5 литра (FB25).

Все бензиновые агрегаты получили надежный цепной привод ГРМ.

К сожалению, в дорестайлинговых образцах (12-14 года выпуска) моторы серии FB (FB20/2.0 и FB25/2.5) после 100-150 тыс. км начинают потреблять много масла. Все дело в неудачной конструкции маслосъемных колец, которые залегают.

За ремонт приходится платить порядка 70-80 тыс. рублей. Отдельные владельцы прибегли к замене двигателя на контрактный — около 100-120 тысяч рублей. Тем, кто во время гарантии успел обратиться с проблемой в официальный сервис, меняли блок двигателя (так называемый шорт-блок) за счет производителя.

Продажа Subaru Forester 2016 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Forester 2016

1 698 000 ₽

Москва
Forester 2016

1 867 000 ₽

Москва
Forester 2016

1 777 000 ₽

Москва
Forester 2016

1 720 000 ₽

Москва
Forester 2016

1 795 000 ₽

Люберцы
Forester 2016

1 819 000 ₽

Архангельск
Forester 2016

1 700 000 ₽

Архангельск
Forester 2016

1 795 000 ₽

Казань
Forester 2016

1 627 000 ₽

Волгоград
Forester 2016

1 850 000 ₽

Тольятти
Forester 2016

1 630 000 ₽

Набережные Челны
Forester 2016

1 805 000 ₽

Ижевск
Forester 2016

1 410 000 ₽

Краснодар
Forester 2016

2 150 000 ₽

Ставрополь
Forester 2016

1 700 000 ₽

Тюмень
Forester 2016

1 770 000 ₽

Тюмень
Forester 2016

1 670 000 ₽

Новосибирск
Forester 2016

1 678 000 ₽

Новосибирск
Forester 2016

1 785 000 ₽

Новосибирск
Forester 2016

1 660 000 ₽

Особенности кузова и салона

Кузов японской модели не славится качественным лакокрасочным покрытием. Хотя сам металл отличается повышенной антикоррозийной устойчивостью. Среди недостатков экстерьера Субару Форестер 4 поколения можно отметить слабое лобовое стекло, которое относительно рано покрывается трещинами. В остальном же кузов не вызывает нареканий.

То же самое можно сказать и о салоне японского кроссовера. Единственное, на что жалуются автовладельцы — плохая для такого автомобиля шумоизоляция. Но ее можно улучшить. Для этого достаточно докупить дополнительную шумоизоляцию у официальных дилеров Subaru, которые просят за нее порядка 30 тысяч рублей. Пластик и обшивка сидений у Forester демонстрируют отличную износоустойчивость. Аналогичными характеристиками обладает и бортовая электроника. Впрочем, и с ней случаются неполадки. Чаще остального оборудования из строя выходит мультимедийный комплекс.

Расходы на ремонт

Subaru Forester 2014 года — это очень дорогая в обслуживании машина. Так, в случае поломки придется заплатить:

• 80 тысяч рублей за лобовое стекло;
• 77 тысяч рублей за катализатор;
• 10 тысяч рублей за чистку кондиционера и радиатора двигателя;
• 10 тысяч рублей за ступичные подшипники;
• 8 тысяч рублей за сайлентблоки передних рычагов;
• 12 тысяч рублей за амортизаторы.
• 15 тысяч рублей за верхние бачки радиатора.

Даже замена трансмиссионного масла обходится примерно в 25 тысяч рублей. Не меньше проблем может доставить рулевая рейка. Она довольно рано начинает стучать. Хотя данный дефект и не приводит к серьезным неполадкам. Но в случае выхода из строя рулевой рейки ее замена обойдется примерно в 78 тысяч рублей.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	2.0 MT 1A	2013 — 2015	1 406 000	Полный (4WD)	МКПП 6	1994	10.6	190	150 (110) / 6200	8,0
2	2.0 MT BM	2013 — 2015	1 561 000	Полный (4WD)	МКПП 6	1994	10.6	190	150 (110) / 6200	8,0
3	2.0 MT VF	2013 — 2015	1 476 000	Полный (4WD)	МКПП 6	1994	10.6	190	150 (110) / 6200	8,0
4	2.0 CVT Active Edition	2015 — 2016	1 799 900	Полный (4WD)	Вариатор	1994	11.8	192	150 (110) / 6200	7,9
5	2.0 CVT BM	2015 — 2016	1 894 900	Полный (4WD)	Вариатор	1994	11.8	192	150 (110) / 6200	7,9
6	2.0 CVT VF	2015 — 2016	1 809 900	Полный (4WD)	Вариатор	1994	11.8	192	150 (110) / 6200	7,9
7	2.0 CVT GM	2013 — ноябрь 2013	1 430 000	Полный (4WD)	Вариатор	1995	11.8	192	150 (110) / 6200	7,9
8	2.0 CVT 1A	2013 — 2015	1 446 000	Полный (4WD)	Вариатор	1994	11.8	192	150 (110) / 6200	7,9
9	2.0 CVT BM	2013 — 2015	1 601 000	Полный (4WD)	Вариатор	1994	11.8	192	150 (110) / 6200	7,9
10	2.0 CVT GJ	2013 — 2015	1 736 000	Полный (4WD)	Вариатор	1994	11.8	192	150 (110) / 6200	7,9
11	2.0 CVT KJ	2013 — 2015	1 681 000	Полный (4WD)	Вариатор	1994	11.8	192	150 (110) / 6200	7,9
12	2.0 CVT NM	2013 — 2015	1 666 000	Полный (4WD)	Вариатор	1994	11.8	192	150 (110) / 6200	7,9
13	2.0 CVT VF	2013 — 2015	1 516 000	Полный (4WD)	Вариатор	1994	11.8	192	150 (110) / 6200	7,9
14	2.0XT CVT GR	2015 — 2016	None	Полный (4WD)	Вариатор	1998	7.5	221	241 (177) / 5600	8,5
15	2.0T CVT GR	2013 — 2015	2 099 000	Полный (4WD)	Вариатор	1998	7.5	221	241 (177) / 5600	8,5
16	2.0T CVT NS	2013 — 2015	1 999 000	Полный (4WD)	Вариатор	1998	7.5	221	241 (177) / 5600	8,5
17	2.5 CVT CS	2015 — 2016	2 094 900	Полный (4WD)	Вариатор	2498	9.9	196	171 (126) / 5800	8,2
18	2.5 CVT GR	2015 — 2016	None	Полный (4WD)	Вариатор	2498	9.9	196	171 (126) / 5800	8,2
19	2.5 CVT CB	2015 — 2016	2 019 900	Полный (4WD)	Вариатор	2498	9.9	196	171 (126) / 5800	8,2
20	2.5 CVT CW	2013 — ноябрь 2013	1 534 000	Полный (4WD)	Вариатор	2498	9.9	196	171 (126) / 5800	8,2
21	2.5 CVT NW	2013 — ноябрь 2013	1 590 000	Полный (4WD)	Вариатор	2498	9.9	196	171 (126) / 5800	8,2
22	2.5 CVT CB	2013 — 2015	1 664 000	Полный (4WD)	Вариатор	2498	9.9	196	171 (126) / 5800	8,2
23	2.5 CVT CS	2013 — 2015	1 739 000	Полный (4WD)	Вариатор	2498	9.9	196	171 (126) / 5800	8,2
24	2.5 CVT GR	2013 — 2015	1 924 000	Полный (4WD)	Вариатор	2498	9.9	196	171 (126) / 5800	8,2
25	2.5 CVT KR	2013 — 2015	1 839 000	Полный (4WD)	Вариатор	2498	9.9	196	171 (126) / 5800	8,2
26	2.5 CVT NS	2013 — 2015	1 824 000	Полный (4WD)	Вариатор	2498	9.9	196	171 (126) / 5800	8,2

Двигатель и трансмиссия Subaru Forester

Subaru Forester оснащается тремя двигателями, они примечательны тем, что имеют оппозитную компоновку. Это означает, что цилиндры ориентированы в горизонтальной плоскости, но расположены друг напротив друга, мотор как будто разрезали пополам и развернули. Благодаря такой конструкции двигатель становится более приземистым, тем самым делая центр тяжести ниже, что в свою очередь крайне положительно сказывается на устойчивость и управляемость автомобиля. Однако у оппозитных двигателей есть существенные минусы, они сложнее рядных у них две головки блока цилиндров, а значит в два раза больше распределительных валов и более сложный ремень газораспределительного механизма.

Базовым двигателем Subaru Forester является оппозитная атмосферная двухлитровая четверка. В пике такой двигатель развивает 150 лошадиных сил и способен разогнать автомобиль до ста километров в час за 10,6 секунд с механической коробкой передач и за 11,8 с вариатором. Скоростной потолок у такой машины составит 192 километра в час. Subaru Forester оборудованный данным силовым агрегатом и шестиступенчатой механической коробкой передач будет расходовать 10,4 литра бензина на сто километров пути во время поездки в черте города, 6,7 литров при езде по загородной трассе и 8 литров на сотню в смешанном цикле движения.

Subaru Forester имеет более мощный двигатель, это также атмосферная оппозитная бензиновая четверка, но теперь на 2500 кубических сантиметра. Такой силовой агрегат выдает 171 лошадиную силу и способен разогнать Субару Форестер до ста километров в час за 9,9 секунды. В свою очередь скоростной потолок автомобиля, оборудованным таким мотором и вариатором составит 196 километров в час. Расход довольно скромный, для такого объемистого двигателя, при поездке в городском ритме с частыми разгонами и торможением он составит 10,9 литров бензина на сто километров пути, 6,7 литров при размеренной езде по трассе и 8,2 литра в смешанном цикле движения. Стоит отметить, что данный мотор оборудуется исключительно вариатором.

Флагманским двигателем Subaru Forester является двухлитровая турбированная бензиновая четверка на 2 литра. Благодаря турбонаддуву инженеры выжали целых 241 лошадиных сил, что позволяет Субару Форестер выстреливать до первой сотни за 7,5 секунд, а максимальная скорость в свою очередь составит 221 километр в час. Несмотря на такой солидный табун лошадей под капотом кроссовера, он не заставит жить своего владельца на заправке, расход по городу составит 11,2 литра бензина на сто километров пути, 7 литров при движении по трассе и 8,5 литров в смешанном цикле движения. Этот силовой агрегат работает в паре исключительно с вариатором.

Видео

Технические характеристики Subaru Forester поколения IV рестайлинг

универсал 5-дв.

Внедорожник

• ширина

  1 795мм

• длина

  4 610мм

• высота

  1 735мм

• клиренс

  220мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0i MT(150 л.с.)	VF	АИ-95	Полный	6,7 / 10,4	10,6 с	190 км/ч
2.0i CVT(150 л.с.)	VF	АИ-95	Полный	6,3 / 10,6	11,8 с	192 км/ч
2.0i CVT(150 л.с.)	BM	АИ-95	Полный	6,3 / 10,6	11,8 с	192 км/ч
2.5i CVT(171 л.с.)	CS	АИ-95	Полный	6,7 / 10,9	9,9 с	196 км/ч
2.5i CVT(171 л.с.)	CL	АИ-95	Полный	6,7 / 10,9	9,9 с	196 км/ч
2.0XT CVT(241 л.с.)	GR	АИ-98	Полный	7 / 11,2	7,5 с	221 км/ч

Тест-драйвы Subaru Forester поколения IV рестайлинг

Тест драйв 25 октября 2017 Парадоксов друг

На первый взгляд Subaru Forester – совершенно не женский автомобиль. Уже само название модели рождает ассоциации с дремучим лесом, суровым бытом и брутальным нравом владельца. Однако за рулем этого «японца» женщин встречаешь едва ли не чаще, чем мужчин. Мы попытались разобраться в этом парадоксе

12

Ищите отзывы о Subaru Forester?Посмотреть отзывы о Subaru Forester

Продажа Subaru Forester 2014 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Forester 2014

1 480 000 ₽

Санкт-Петербург
Forester 2014

1 199 000 ₽

Санкт-Петербург
Forester 2014

1 279 999 ₽

Санкт-Петербург
Forester 2014

1 250 000 ₽

Санкт-Петербург
Forester 2014

1 199 000 ₽

Москва
Forester 2014

1 265 000 ₽

Москва
Forester 2014

1 245 000 ₽

Москва
Forester 2014

1 270 000 ₽

Москва
Forester 2014

1 185 000 ₽

Москва
Forester 2014

1 290 000 ₽

Москва
Forester 2014

1 349 000 ₽

Москва
Forester 2014

1 240 000 ₽

Москва
Forester 2014

1 279 000 ₽

Москва
Forester 2014

1 260 000 ₽

Москва
Forester 2014

1 625 000 ₽

Подольск
Forester 2014

1 299 000 ₽

Ярославль
Forester 2014

1 239 000 ₽

Ярославль
Forester 2014

1 380 000 ₽

Коломна
Forester 2014

879 000 ₽

Архангельск
Forester 2014

1 299 000 ₽

Для Европы

4 поколение, 10.2012 — 02.2016, Джип/SUV 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
2.0X MT Active	03.2013 — 02.2016		FB20B	SJ5
2.0X MT Comfort	03.2013 — 02.2016		FB20B	SJ5
2.0X MT Exclusive	03.2013 — 02.2016		FB20B	SJ5
2.0X MT Platinum	03.2013 — 02.2016		FB20B	SJ5
2.0X MT Trend	04.2014 — 02.2016		FB20B	SJ5
2.0 л, 150 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.0X CVT Active	03.2013 — 02.2016		FB20B	SJ5
2.0X CVT Comfort	03.2013 — 02.2016		FB20B	SJ5
2.0X CVT Exclusive	03.2013 — 02.2016		FB20B	SJ5
2.0X CVT Platinum	03.2013 — 02.2016		FB20B	SJ5
2.0 л, 240 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.0XT CVT Comfort	03.2013 — 02.2016		FA20F	SJG
2.0XT CVT Platinum	03.2013 — 02.2016		FA20F	SJG
2.0 л, 147 л.с., Дизель, МКПП, Полный (4WD)
2.0D MT Active	03.2013 — 02.2016		EE20Z	SJD
2.0D MT Exclusive	03.2013 — 02.2016		EE20Z	SJD
2.0D MT Platinum	03.2013 — 02.2016		EE20Z	SJD
2.0D MT Sport	03.2013 — 02.2016		EE20Z	SJD

Дизельный двигатель

Проблемы с дизельным двигателем исчезли (официально в России не предлагались). Мотор были усовершенствован. Да, при больших пробегах бывают неполадки с оборудованием, но они встречаются практически во всех современных дизелях. Главное, что неисправности сцепления и двухмассового маховика, беспокоившие владельцев третьего Форестера, не наблюдаются в принципе. Прекратились и случаи чрезмерного увеличения осевого зазора коленчатого вала или проворачивания вкладышей.

В настоящее время турбодизель в основном донимает только проблемами с навесным оборудованием. Патрубок, соединяющий турбонагнетатель с промежуточным охладителем (интеркулером), довольно быстро ломается. Не отличается долговечностью и патрубок, связывающий интеркулер с дроссельной заслонкой. При больших пробегах возникают вопросы к EGR и DPF.

Тем не менее, турбодизель дорогой в ремонте. Если сломается что-то серьезное, то затраты на восстановление окажутся высокими.

Другие проблемы и неисправности

Все кузовные детали в качестве дополнительной меры по защите от коррозии получили оцинковку, за исключением капота и крыши. К сожалению, на экземплярах старше 3-6 лет уже можно обнаружить небольшие очаги коррозии (вспучивание краски) на двери багажника и на рамках дверных стекол (в местах нахлеста металла).

С возрастом может зашуметь моторчик печки (5-13 тыс. рублей). Некоторым удается его утихомирить после разборки и прочистки.

В рестайлинговых образцах 2016-17 года выпуска заводской радиатор кондиционера мог прохудиться уже через 3-4 года эксплуатации. Оригинальный конденсор очень дорогой — 51 000 рублей. Аналоги гораздо дешевле — 6-13 тысяч рублей. Работа по замене с заправкой системы потребует дополнительных 3000 рублей.

Вариатор

Что касается вариатора, то серьезных проблем с этими коробками пока не бывает. Трансмиссия CVT порой даже выдерживает жесткое обращение.

Но ремонты случаются. Обычно подводят соленоиды — сгорает обмотка (после 80-120 тыс. км). Чаще приходится менять тот, что управляет муфтой подключения задней оси (4-5 тыс. рублей плюс 6-7 тыс. рублей за работу). А всего их там шесть штук.

Атмосферные двигатели шли в паре с вариатором TR580, а 2-литровый турбомотор — с TR690. В дорестайлинговых XT (версии с турбонаддувом) вариатор нередко давал течь — требовалось переуплотнение крышек насоса. Для решения проблемы необходим демонтаж коробки (20 000 рублей).

Если машина эксплуатируется в сложных условиях, то интервал замены масла в вариаторе лучше сократить с 60 до 40 тысяч километров. Кроме того, использовать необходимо специальное масло. Суммарные затраты составят около 11 000 рублей.

Вместе с тем, стоит отметить положительно не только выносливость CVT, но и ее работу. Привод реализован с помощью клиновой цепи. Коробка имеет 6 виртуальных передач, а реакция на команды длится не дольше 100 миллисекунд. Диапазон передаточных чисел широк и составляет 6.28, что позволяет эффективно использовать крутящий момент двигателя.

Размеры Subaru Forester

Subaru Forester в кузове SJ немного подрос в размерах по сравнению со своим предшественником- SH. Теперь длина автомобиля составляет 4610 мм, ширина 1795 мм, высота 1735 мм, а дорожный просвет- 220 миллиметров. Размер багажного отделения автомобиля составляет 488 литров, это на 38 литров больше чем у предшественника.

Эти качества вкупе с системой постоянного полного привода делают Subaru Forester незаменимым помощником как в путешествиях по пересеченной местности, так и в обычной повседневной жизни, когда необходимо припарковаться в снежном сугробе или просто перевезти относительно габаритный груз.

5 копеек о Subaru Forester

George-bass
9 лет назад

Forester, 2010 год, 2500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, максимальная

Плюсы все знают и это не интересно
У меня 2.5 но не турбо. Так вот о неприятных аспектах:
автоматическая коробка… Тупая, даже в режиме спорт… Если газуешь «в пол» со старта — то очень резко чувствуешь переключение с первой на вторую передачу, ну это мелочи, конечно….
Но если же едешь на средних оборотах, а потом резко «педаль в пол» — то секунды две ждешь пока двигатель (почему-то) РЕВЕТ на нейтральной передаче, потом неприятный рывок, и срываемся, но уже поздно(((( маневр приходится отменять!

Полезный отзыв?
/

(+156/-36)

anger is a gift
4 года назад

Forester, 2011 год, 2500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод

Купил авто на 45 тысячах. Хотелось бы помочь людям, которые сомневаются в покупке (хотя мне рано делать выводы о надежности), поэтому только первые впечатления после пары тысяч пробега. Сравнивать буду с конкурентами, а не как любят делать некоторые тут — сравнивать субару с бентли. НО если вы думаете, что взять: рав, црв, сх5,кугу и прочее…Возможно этот отзыв поможет.
Плюсы:
— Проходимец. Клиренс адский, 22.5 см (Выше, выше, чем на конкурентах, как на прадо) + небольшая масса + крутой awd = реальная проходимость
— Динамика. Кто-то говорит, что 4акпп тупой? Если 7 секунд до сотни — это медленно, тогда у меня нет комментариев. Мне хватает

(для сравнения, у glk 210 сил — 8 секунд)
— Едет как по рельсам, не важно, какое покрытие под колесами
— Отличная рулежка и управляемость
— Вменяемый расход. Сейчас получается порядка 13-14 литров, зимой по адским пробкам — 15 (Киа рио 1.4 ела на пару литров меньше 🙂

Думаю летом будет 11-12, по трассе 8-9 (сейчас по трассе 9-10)
— Удобный внутри (высокий потолок), сидеть с ростом 193 удобно, за собой сажусь без проблем
— Хорошая кожа
— Нормальная аудиосистема со всеми нужными примочками
— Удобный мультируль
— Тем, кто привык ездить на мерседесе — не подойдет, не хватит комфорта
— Тем, кто любит мягкий пластик — он тут жесткий
— Тем, кто ждет расход от awd и акпп и 2.5 литров — 6 литров, не подойдет
— Эргономика салона страдает местами
Нет пока

Полезный отзыв?
/

(+106/-4)

Jhon74

Tomsk
8 лет назад Сообщений: 324

Forester, 2012 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, YW

— динамика
— просторный салон
— Большой клиренс
— отличный проходимец, лучше чем ожидаеш)
— экономимный
— острое рулевое
— энергоемкая подвеска, без кренов и раскачек
— хороший обзор с места водителя
— большой пакет безопасности
— большие ходы регулировок сиденья и руля
— минус нашол пока один , присущий всем современным авто, так называемая экоокраска т.е слабое ЛКП

Полезный отзыв?
/

(+109/-8)

Посмотреть
еще 675 мнений
Добавить 5 копеек о Subaru Forester

Для России

4 поколение, 10.2012 — 06.2016, Джип/SUV 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
2.0 MT 1A	06.2013 — 03.2015	1406000 руб.	FB20B	SJ5
2.0 MT VF	06.2013 — 03.2015	1476000 руб.	FB20B	SJ5
2.0 MT BM	06.2013 — 03.2015	1561000 руб.	FB20B	SJ5
2.0 л, 150 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.0 CVT 1A	06.2013 — 03.2015	1446000 руб.	FB20B	SJ5
2.0 CVT VF	06.2013 — 03.2015	1516000 руб.	FB20B	SJ5
2.0 CVT BM	06.2013 — 03.2015	1601000 руб.	FB20B	SJ5
2.0 CVT KJ	06.2013 — 03.2015	1681000 руб.	FB20B	SJ5
2.0 CVT NM	06.2013 — 03.2015	1666000 руб.	FB20B	SJ5
2.0 CVT GJ	06.2013 — 03.2015	1736000 руб.	FB20B	SJ5
2.0 л, 241 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.0T CVT NS	06.2013 — 03.2015	1999000 руб.	FA20F	SJG
2.0T CVT GR	06.2013 — 03.2015	2099000 руб.	FA20F	SJG
2.5 л, 171 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.5 CVT CB	06.2013 — 03.2015	1664000 руб.	FB25B	SJ9
2.5 CVT CS	06.2013 — 03.2015	1739000 руб.	FB25B	SJ9
2.5 CVT KR	06.2013 — 03.2015	1839000 руб.	FB25B	SJ9
2.5 CVT NS	06.2013 — 03.2015	1824000 руб.	FB25B	SJ9
2.5 CVT GR	06.2013 — 03.2015	1924000 руб.	FB25B	SJ9

Модификации Subaru Forester IV

Subaru Forester IV 2.0 CVT

Максимальная скорость, км/ч	192
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	198/4200
Расход комби, л на 100 км	8.2
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный
Показать все характеристики

Subaru Forester IV 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	198/4200
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Subaru Forester IV 2.0T CVT

Максимальная скорость, км/ч	221
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	241/5600
Момент, Н·м / оборотах	350/2400-3600
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный
Показать все характеристики

Модификации Subaru Forester IV

Subaru Forester IV 2.0 CVT

Максимальная скорость, км/ч	192
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	198/4200
Расход комби, л на 100 км	8.2
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный
Показать все характеристики

Subaru Forester IV 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	198/4200
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Subaru Forester IV 2.0T CVT

Максимальная скорость, км/ч	221
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	241/5600
Момент, Н·м / оборотах	350/2400-3600
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный
Показать все характеристики