Автомобили peugeot (пежо)

Peugeot Rifter 2019

В список новых автомобилей Peugeot 2019 года также попал грузопассажирский Пежо Рифтер, комплектации и цены которого уже давно известны. Автомобиль был выпущен на замену Пежо Партнер, и представлен в 2018 году. Перед тем, как познакомиться с моделью, надо отметить, что она является полноценным близнецом таких автомобилей, как Ситроен Берлинго и Опель Комбо.

Передок красуется среднеразмерной решеткой радиатора и большими фарами с современным оборудованием. В нижней части автомобиля расположено прямоугольное отверстие воздуховода, а по бокам находятся круглые фары противотуманок. Задняя часть также выглядит стильно, как для грузопассажирского автомобиля. Здесь находится большая вертикальная дверь с малоразмерным бампером. Оформление салона выполнено стильно и с соблюдением модных тенденций. Здесь есть мультируль, большой дисплей мультимедиа, центральный тоннель и аналоговая приборная панель. В зависимости от комплектации, вместимость автомобиля составляет 5-7 человек.

Силовые установки представлены следующими вариантами:

Турбобензиновый двигатель 1,2 литра с форсированной мощностью на 110 и 130 лошадок.
Дизельный мотор на 1,5 литра с турбонаддувом, имеющий мощность 75, 110 и 130 лошадок.

Все модели Peugeot

2004 — 2009

Поколений: 1
Класс: Городской
Кузов: универсал 3-дв.
Тест-драйвов: 2 смотреть

Все фото

Peugeot 107

2005 — сегодня

Поколений: 2
Класс: Городской
Кузов: хэтчбек 3-дв., хэтчбек 5-дв.
Тест-драйвов: 2 смотреть
Отзывов: 2 смотреть

приблизительно 380 000 руб.

Все фото

2014 — сегодня

Поколений: 2
Класс: Городской
Кузов: хэтчбек 3-дв., хэтчбек 5-дв.

Все фото

2013 — сегодня

Поколений: 3
Класс: Внедорожник
Кузов: универсал 5-дв.
Тест-драйвов: 5 смотреть

Все фото

Peugeot 206

1998 — 2005

Поколений: 1
Класс: Городской, Кабриолет (родстер)
Кузов: седан, хэтчбек 3-дв., хэтчбек 5-дв., универсал, купе-кабриолет
Тест-драйвов: 12 смотреть

Все фото

Peugeot 207

2006 — 2011

Поколений: 1
Класс: Городской, Кабриолет (родстер)
Кузов: хэтчбек 3-дв., хэтчбек 5-дв., купе-кабриолет, универсал
Тест-драйвов: 6 смотреть
Отзывов: 2 смотреть

приблизительно руб.

Все фото

2013 — сегодня

Поколений: 3
Класс: Городской
Кузов: хэтчбек 5-дв.
Тест-драйвов: 3 смотреть

Все фото

2013 — сегодня

Поколений: 1
Класс: Городской
Кузов: хэтчбек 3-дв.
Тест-драйвов: 1 смотреть

Все фото

Peugeot 3008

2010 — сегодня

Поколений: 4
Класс: Внедорожник
Кузов: универсал 5-дв.
Тест-драйвов: 9 смотреть
Отзывов: 1 смотреть

Все фото

Peugeot 301

2012 — сегодня

Поколений: 1
Класс: Городской
Кузов: седан 4-дв.
Тест-драйвов: 2 смотреть

приблизительно 946 900 руб.

Все фото

Peugeot 307

2003 — 2008

Поколений: 2
Класс: Городской, Кабриолет (родстер)
Кузов: хэтчбек 3-дв., хэтчбек 5-дв., универсал, купе-кабриолет
Тест-драйвов: 8 смотреть

Все фото

Peugeot 308

2008 — сегодня

Поколений: 4
Класс: Городской
Кузов: седан 4-дв.
Тест-драйвов: 15 смотреть
Отзывов: 4 смотреть

приблизительно 1 399 000 руб.

Все фото

2015 — сегодня

Поколений: 1
Класс: Городской
Кузов: хэтчбек 5-дв.
Тест-драйвов: 1 смотреть

Все фото

Peugeot 4007

2007 — сегодня

Поколений: 1
Класс: Внедорожник
Кузов: универсал
Тест-драйвов: 3 смотреть
Отзывов: 2 смотреть

приблизительно 979 000 руб.

Все фото

Peugeot 4008

2012 — сегодня

Поколений: 1
Класс: Внедорожник
Кузов: универсал
Тест-драйвов: 3 смотреть

приблизительно 999 000 руб.

Все фото

Peugeot 406

2003 — 2004

Поколений: 1
Класс: Средний, Купе
Кузов: седан, универсал, купе
Тест-драйвов: 2 смотреть
Отзывов: 3 смотреть

Все фото

Peugeot 407

2004 — 2010

Поколений: 1
Класс: Средний, Купе
Кузов: седан, купе, универсал
Тест-драйвов: 7 смотреть
Отзывов: 3 смотреть

Все фото

2010 — сегодня

Поколений: 2
Класс: Городской
Кузов: седан 4-дв.
Тест-драйвов: 11 смотреть
Отзывов: 1 смотреть

Все фото

2009 — сегодня

Поколений: 4
Класс: Внедорожник
Кузов: универсал 5-дв.
Тест-драйвов: 2 смотреть

Все фото

2010 — сегодня

Поколений: 3
Класс: Средний
Кузов: лифтбек , универсал 5-дв.
Тест-драйвов: 5 смотреть

Все фото

2012 — сегодня

Поколений: 1
Класс: Внедорожник
Кузов: универсал 5-дв.
Тест-драйвов: 1 смотреть

Все фото

2000 — 2008

Поколений: 1
Класс: Средний
Кузов: седан
Тест-драйвов: 2 смотреть

Все фото

2003 — сегодня

Поколений: 2
Класс: Минивен
Кузов: минивэн
Тест-драйвов: 3 смотреть

Все фото

2017 — сегодня

Поколений: 1
Класс: Минивен
Кузов: фургон
Тест-драйвов: 3 смотреть

Все фото

2007 — 2007

Поколений: 1
Класс: Минивен
Кузов: минивэн
Тест-драйвов: 1 смотреть

Все фото

2021 — сегодня

Поколений: 1
Класс: Внедорожник
Кузов: пикап 4-дв.

Все фото

2016 — сегодня

Поколений: 1
Класс: Минивен
Кузов: минивэн
Тест-драйвов: 8 смотреть

приблизительно 1 215 000 руб.

Все фото

2010 — сегодня

Поколений: 2
Класс: Купе
Кузов: купе
Тест-драйвов: 5 смотреть

приблизительно 1 199 000 руб.

Все фото

НОВЫЙ КОРОЛЬ ПРЕСТИЖНЫХ ГОНОК»

Международный ралли-марафон «Дакар» — это очень суровые испытания для автомобилей, поэтому его результаты считаются самым справедливым подтверждением высокого качества машин. Последние годы в престижных гонках абсолютным победителем стали внедорожники «Пежо», побеждающие три года подряд. В 2016 году первое место получил Peugeot 2008 DKR, в 2007 — 3008 DKR, а в 2018 году чемпионом стал 3008 DKR Maxi. Всего в активе концерна семь кубков, что выводит «Пежо» на второе место после японской компании «Мицубиси». Это второе место кажется еще более внушительным, учитывая то, что бронзовый призер отстает сразу на три титула.

Peugeot 508 2019

В 2010 году в компании Peugeot вышла новая модель Пежо 508. В 2014 году автомобиль подвергся легкому рестайлингу, а в 2018 году была продемонстрирована модель второго поколения. По сравнению с предшествующей модификацией, вторая генерация Пежо 508 2019 получила серьезные изменения. Автомобиль перекочевал с кузова седан в купеобразную пятидверку.

В передней части красуется решетка радиатора с заполнением в виде хромированных квадратиков. Фары уменьшились в размере, и появилась вертикальная полоска ДХО. В нижней части бампера имеется прямоугольный отсек для забора воздуха, охлаждающего двигатель. Надпись «508» изображена на капоте автомобиля. Глобальные изменения произошли в задней части, где поменялась форма фар, конструкция крышки багажника и заднего обвеса.

Не обошлось без перемен в салоне второй генерации Пежо 508 2019 года. Здесь произошли кардинальные изменения, посредством которых поменялась торпеда, руль, центральный тоннель и сидения. На торпеде установлен 10-дюймовый мультимедийный дисплей, а вместо аналоговой приборки, используется цифровая панель. Новое рулевое колесо, дизайн тоннеля и передней панели делают автомобиль более стильным и комфортным.

Под капотом ставятся пять видов моторов — 1,5-литровый агрегат турбодизельного типа с мощностью 130 л.с. Следующий агрегат — 2-литровый дизельный мотор на 160 и 180 лошадок, и завершают ряд приводных устройств бензоустановки на 1,6 литра с форсируемой мощностью на 180 и 225 лошадок. Фото и цена новинки также известны — стартуют продажи в базовой комплектации от 31 тысячи евро, а вопрос о том, когда выйдет в России, уже не актуален, так как продажи стартовали еще с конца 2018 года. В сети уже имеются первые отзывы от владельцев новинки Peugeot 508.

Peugeot 2008 2020

Не обошлось без обновления дизайна салона автомобиля. Здесь установлен новый двухспицевый руль, обновленная торпеда, новая электронная приборка, дисплей мультимедиа и большой центральный тоннель. Установка новых сидений повлияла на повышение комфортабельности автомобиля. Техническое оснащения модели достаточно богатое, и представлено оно тремя бензомоторами, двумя дизельными установками и одним электрическим агрегатом. Бензомоторы реализованы 1,2 литровыми установками на 100, 130 и 155 лошадок. Дизельные установки на 1,5 литра выдают 100 и 130 лошадок. Электрическая установка имеет мощность 136 лошадок, и комплектуется автономным источником с емкостью 50 кВтч.

Новости

Новый PEUGEOT 308 GT Line

PEUGEOT представляет новую модификацию PEUGEOT 308 GT Line, которая отличается более богатой комплектацией и спортивным дизайном.

23.06.2015
PEUGEOT 308 GTi от PEUGEOT SPORT: по-настоящему «горячий» хэтчбек

PEUGEOT с гордостью представляет пополнение своего модельного ряда – PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT.

18.06.2015
PEUGEOT снижает цены на весь модельный ряд

Компания PEUGEOT Россия объявляет о снижении цен на весь модельный ряд с 22 мая 2015 года.

21.05.2015
PEUGEOT 308 R Hybrid: компактный хэтчбек с динамикой суперкара

С момента своей премьеры PEUGEOT 308 стал выбором более 280 000 покупателей по всему миру благодаря качествам, заметно выделяющим его из других автомобилей сегмента C.

17.04.2015

Технические характеристики Пежо 5008 2022

В отличие от обновленного Peugeot 3008, который лишился дизельных двигателей, в рестайлинге 5008-го перечень сохранился. Как уже говорили раньше, покупателю на выбор предложат только два двигателя, бензиновый и дизельный. При этом в паре будет работать 6-ти и 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач соответственно.

Технические характеристики Peugeot 5008 2021-2022
Двигатель	1.6 THP	2.0 BlueHDi
Топливо	Бензин АИ-95	Дизельное топливо
Количество цилиндров/клапанов	4/16	4/16
Объем, л	1,6 (1598 см.куб.)	2,0 (1997 см.куб.)
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм	240	370
Максимальная скорость, км/час	186	201
Время разгона до 100 км/час, с	10,5	10,3
Трансмиссия	6 ст. АКПП	8 ст. АКПП
Привод	передний	передний
Расход топлива Peugeot 5008 2021-2022
По городу, л	9,8	6,3
На трассе, л	5,3	5,0
Смешанный цикл, л	7,0	5,5
Выброс СО2, г/км	156	143

Подвеска обновленного кроссовера Peugeot 5008 так же осталась без изменений. Независимо от выбранного двигателя, спереди установлена независимая пружинная подвеска McPherson, с поперечным стабилизатором. Сзади подвеска полузависимая с гидравлическими телескопическими амортизаторами и поперечным стабилизатором. Производитель не стал экономить на тормозной системе, как спереди, так и сзади установили вентилируемые дисковые тормоза.

Размеры и вес Peugeot 5008 2021-2022
Длина, мм	4641
Ширина, мм	1844
Высота, мм	1646 (без рейлингов 1640 мм)
Колесная база, мм	2840
Колея передних колес, мм	1593
Колея задних колес, мм	1601
Дорожный просвет, мм	236
Радиус разворота, м	11,2
Количество посадочных мест	7
Объем багажника, л	952 (со сложенным 3-им рядом)
Максимальный объем багажника, л	2150
Объем топливного бака, л	56
Снаряженный вес, кг	1523 (бензиновый), 1593 (дизельный)
Полный вес, кг	2210 (бензиновый), 2260 (дизельный)

Peugeot 208 2020

Обновлению подверглась еще одна модель от компании Peugeot — это Пежо 208 2020 модельного года. Модель показали в марте 2019 года, а начало продаж ориентировано на осень 2019 года. Сколько будет стоить модель в России, пока точно не известно, но по предварительным данным, цена будет в пределах 14 тысяч евро. В отличие от цены, известны комплектации автомобиля. Он будет выпускаться в 5 версиях — Access, Active, Allure, GT Line, GT.

Хэтчбек спереди имеет большеразмерную решетку радиатора, а также современную оптику с полосками ДХО, как на соплатформенной модели Пежо 2008.

Задняя часть автомобиля пестрит обновленной оптикой с современным LED-заполнением. На крышке багажника имеется козырек, а задний обвес плавно выступает за периметр пятой двери. Крыша на хэтчбеке панорамная, что также является одним из преимуществ, сохранившихся с предыдущих поколений. Салон новинки оформлен по последним тенденциям моды. Здесь преобладают материалы из глянца, а также дорогостоящие ткани и металл. Двухспицевый мультируль, новая панель приборов с электронным заполнением, а также мультимедийный дисплей в центральной части торпеды. Все это дополнено стильным центральным тоннелем.

Что касаемо технической стороны, то здесь присутствуют дизельные и бензиновые моторы. Дизельный агрегат на 1,5 литра с мощностью 100 лошадок комплектуется 6-ступенчатой механической трансмиссией. Бензиновый ряд двигателей представлен 1,2-литровыми установками с показателями мощности в 75, 100 и 130 лошадок, компонующийся механическими и автоматическими КПП. Кроме дизельных и бензиновых двигателей, производитель также предложит полностью электрическую версию. В основе этой версии лежит электромотор, питающийся энергией от литиевой батареи емкостью 50 кВтч.

Совсем недавно Лоран Планшет говорил о том, что в скором будущем в компании появятся полностью электрические версии автомобилей. Это скорое будущее уже наступило, так как Peugeot презентовала электрические автомобили, которые уже поступают в продажу. Обновление модельного ряда автомобилей Пежо положительно повлияет на продажи, обернувшись в виде увеличения спроса на машины.

Архив моделей марки Peugeot

Peugeot RCZ2013 года

Peugeot – крупнейший в Европе французский автопроизводитель, часть концерна PSA. История фирмы начинается очень давно. В 1840 году семья Пежо из маленького городка Валантинье на западе Франции осваивает производство металлических кофемолок и мельниц для перца. Узнаваемый логотип в виде льва был запатентован Эмилем Пежо в 1858 году, в то время о производстве автомобилей еще не могло быть и речи. Немного позже фирма начинает выпуск велосипедов «Пенни-фартинг» с огромным передним колесом. После встречи с инженером Готтлибом Даймлером предприимчивый Арман Пежо начал интересоваться автомобилями и уже в 1889 году в Peugeot разрабатывают первый паровой 3-колесный авто. В 1890 году французская фирма выпускает 4-колесный автомобиль, укомплектованный мотором Даймлера, который был двигателем внутреннего сгорания. Арман Пежо в 1896 году организует «Societe des Automobiles Peugeot» — общество автомобилей Пежо. В 1900 году фирма Пежо выпускает 500 автомобилей и 20000 велосипедов. В 1905 году разрабатывается автомобиль «Bebe», имеющий одноцилиндровый двигатель и доступную для среднего класса цену. В 1908 году модель Lion Peugeot завоевывает первый приз на гонках Тарго Флорио. В 1913 году компания Peugeot выпускает 50% французских машин и занимает ведущее место в мировом автомобилестроении.

В 1955 разрабатывается автомобиль Peugeot 403, в создании дизайна которого принимала участие итальянская фирма Pininfarina. Тремя годами позже французы начали экспортировать свои автомобили в США. В 1965 году появляется Peugeot 204, составивший другим автопроизводителям конкуренцию в классе Mini. Эта модель имела скромный по объему дизельный двигатель, и ее выпуск продолжался достаточно долго, вплоть до 1995 года. В 1967 году с конвейера Пежо сходит четырехмиллионный автомобиль. В 1969 году появляется родная «сестра» Peugeot 204 — модель Peugeot 304, получившая достаточную популярность. В 1976 году компания Peugeot покупает 90% акций Citroen, и обе знаменитые французские фирмы начинают совместную плодотворную деятельность. В 1978-м европейское подразделение Chrysler приобретает французскую компанию. Для разработки новых автомобилей потребовались серьезные инвестиции, что негативно отразилось на финансовых делах предприятия. Продажи авто падали как на внутреннем, так и на экспортном рынках. Ситуация изменилась в лучшую сторону лишь с приходом в Peugeot Жана-Мартина Фольца, которому удалось оптимизировать расходы на производство.

В 1983-м французская компания выпускает Peugeot 205, эта маленькая модель стала «Автомобилем десятилетия» по версии журнала CAR. В 1989-м появляется бизнес-седан Пежо 605 – всего в мире было продано более 252 тыс. единиц. В марте 2001 года в Женеве публика знакомится с моделью Peugeot 307, которая была признана лучшим автомобилем в мире за 2002 год. В 2003 году появляется Peugeot 307 CC — самый безопасный в мире кабриолет согласно данным краш-тестов EuroNCAP. В этом же году выпускается 40-милионный автомобиль компании Peugeot. В 2005 году модель Peugeot 1007 получает пять звезд по результатам безопасности автомобилей класса А. В Российской Федерации в 2006 году было реализовано около 14600 автомобилей марки Пежо, что на 50% больше, чем в 2005-м. В 2008-м Peugeot начинает строительство в России завода вблизи Калуги для локальной сборки некоторых моделей марки и концерна PSA. В 2012-м для российского рынка на этом предприятии было организовано производство седана Peugeot 408. Выпущенный в 2016-м году кроссовер Peugeot 3008 стал «Автомобилем года» в Европе.

Пежо 3008

Стильный городской кроссовер, полюбившийся публике благодаря установленной системе «Grip Control», которая улучшает характеристики проходимости по бездорожью. Опция обладает пятью вариантами работы:

Стандартный режим работы,
Для поездок по заснеженной местности,
Опция для любого типа дорожного покрытия,
Режим для передвижения по песчаным дорогам,
Перемещения с отключенной системой ESP.

Хорошая вариативность двигателей позволяет подобрать наиболее оптимальную модель, полностью соответствующую стилю езды и потребностям автолюбителя:

дизельный e-Hdi с объемом 1,6 литров и мощностью 115 лошадиных сил,
бензиновые Vti 1,6 литров и мощностью 120 или 150 лошадиных сил.

Также предлагается выбрать одну из нескольких вариантов КПП: пяти-, шестиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая.

Комплектации и цены в Украине

Если поставка кроссовера Peugeot 2008 Mk2 в РФ пока еще только планируется, в Украине он уже поступил в продажу, его можно приобрести у официальных дилеров.

Вполне возможно, что в дальнейшем будут какие-то изменения по техническому и опциональному оснащению, но пока (по состоянию на конец июня 2020 года) эта модель на украинском рынке представлена с бензиновым турбодвигателем 1.2 PureTech 130/155 лошадиных сил и 130-сильным дизелем 1.5 BlueHDi, в 3 комплектациях и 6 модификациях:

Active – PureTech 130 л. с./АКПП-6.
Allure (три варианта) – бензиновые 130/МКПП-6, 130/АКПП-6 и дизельный 130/АКПП-8.
GT-Line (два варианта) – PureTech 155/АКПП-8 и BlueHDi 130/АКПП-8.

Хотя базовой версией считается «Актив», минимальную цену имеет «Аллюр» 130/МКПП-6 за счет того, что механическая коробка передач стоит дешевле.

Купить Peugeot 2008 можно от 517600 грн. (в рублях около 1390000), вариант Active предлагается по рекомендованной цене от 555500 гривен (в рублях около 1490000).

В начальную комплектацию этого кроссовера входит:

системы старт/стоп, ABS, ASR, ESP и AFU;
круиз-контроль;
мультифункциональный руль;
аэрбеги – фронтальные, боковые, шторки для передних/задних пассажиров;
иммобилайзер;
замок центральный с пультом PLIP;
мониторинг давления в шинах;
климат-контроль;
электростеклоподъемники всех боковых дверей;
электрозеркала с обогревом;
задние парковочные датчики;
подогрев передних кресел;
мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, одним USB-разъемом, AndroidAuto/Apple CarPlay, с шестью динамиками;
тонировка задних стекол.

Peugeot 2008 с оборудованием «Актив» поставляется в цвете кузова оранжевый металлик, оснащается защитой двигателя, литыми дисками R16, передними галогенными фарами и светодиодными ДХО (дневными ходовыми огнями).

В комплекте идет малоразмерная запаска, обшивка сидений в салоне – тканевая, механическая регулировка по высоте есть только у водительского кресла.

Комплектация «Аллюр» является более заряженной версией, но нужно учесть, что автомобиль, идущий с МКПП, представлен в несколько урезанном варианте.

Для модификаций PureTech-130/АКПП-6 (от 625600 грн.) и BlueHDi-130/АКПП-8 (680600 грн.), помимо базового оборудования доступны еще опции:

системы Grip Control, HADC (помощи на спуске/подъеме), предупреждения о столкновении, удержания в дорожной полосе, распознавания усталости водителя;
электронный стояночный тормоз;
бесключевой доступ;
кожаная отделка руля;
автоскладывание боковых зеркал;
электрохромное покрытие салонного зеркала;
обогрев лобового стекла (нижняя часть);
камера заднего вида с обзором 180º, с передними/задними парковочными датчиками;
регулировка по высоте не только водительского, но и пассажирского кресла;
двухпозиционная фальшпанель багажного отделения;
инновационная приборная панель Peugeot i-Cockpit с 3D цифровым кластером;
центральный подлокотник;
плюс еще три USB-разъема мультимедиа;
светодиодные передние и противотуманные фары;
автоматическое включение оптики и стеклоочистителей.

В этом варианте данная модель оснащается колесами R17, дополняется рейлингами на крыше черного цвета, отделка салона – темно-серая ткань со вставками из темной кожи, светлый потолок.

В самой бюджетной модификации Allure на «механике» за 517 600 грн. отсутствует дополнительное оборудование: тонировка задних стекол, Grip Control и HADC, защита двигателя, бесключевой доступ, обогрев лобового стекла, передние противотуманки, запасное колесо.

GT-Line – самый полный набор дополнительного оборудования со стоимостью от 700600 и 735200 гривен (с АКПП-8, моторами PureTech и BlueHDi).

Ко всем уже имеющимся в других комплектациях опциям здесь добавляется:

автоматический круиз-контроль;
беспроводная зарядка смартфона;
адаптивный дальний свет.

Версия GT-Line поставляется с черной крышей, с безрамочным самозатемняющимся салонным зеркалом, для варианта «Джи Ти Лайн» с бензиновым 155-сильным движком доступна двойная выхлопная труба.

Оформление салона в GT-Line версиях – темно серая ткань с элементами кожи, обшивка потолка – черного цвета.

Баланс во всем

Важный элемент, определяющий гармоничность экстерьера автомобиля, — пропорциональность форм. Стиль, в котором разработан Peugeot 408, определяется выверенными дизайнерскими решениями и оптимизацией общих соотношений, размерами переднего и заднего свесов, а также общими габаритами автомобиля. Взяв за основу рассчитанные соотношения, дизайнеры создали образ автомобиля с благородными линиями, элегантными деталями и аэродинамическим профилем. При этом позаботились о впечатляющем внутреннем объеме и комфортных проемах дверей, багажного отделения, без чего невозможно удобство эксплуатации ни одного современного автомобиля.

Архив моделей марки Peugeot

Peugeot RCZ2013 года

Дизайн

Неоспоримо сильной стороной автомобиля является внешность и внутреннее оформление. Кроссовер сильно выделяется на фоне конкурентов, а также в сравнении с некоторыми авто более высоких классов. Внешность модели получилась необычной, яркой и местами дерзкой

Больше всего кросс привлекает внимание лицевой частью, а также кормой. Спереди кросс имеет интересную компоновку, включающую округлую трапециевидную радиаторную решетку и аналогичную головную оптику

Ниже разместился привлекательный бампер с резкими линиями и угловатыми формами. Здесь предусмотрен массивный воздухозаборник, а также стильные жабры с углублениями под противотуманные фонари. Задняя часть кросса привлекает внимание фонарями, которые смотрятся ультрасовременно на фоне достаточно простой компоновки крышки багажного отсека.

Если говорить про салон автомобиля, то он выполнен в каком-то космическом стиле, с двухъярусной компоновкой передней панели. Автомобиль получил, хоть и практичное размещение элементов управления, однако, они также выделяются нестандартной формой.

Снаряженная масса
1192 кг
Багажное пространство — минимум
405 л
Багажное пространство — максимум
1467 л
Объем топливного бака
44 л

Длина
4300 мм
Ширина
1770 мм
Высота
1550 мм
Колесная база
2605 мм

Цена и комплектации Peugeot 5008 2022

По состоянию на конец февраля 2021 года, новый Peugeot 5008 уже поступил в продажу. Выбор небольшой, один бензиновый двигатель и один дизельный. Трансмиссия только автоматическая на 6 или 8 передач соответственно.

Комплектация	Начинка	Цена от, руб. (долл.)
Active	1.6 л, 150 л.с., бензин, 6 AT, передний привод	2 359 000 ($31 491)
Allure	1.6 л, 150 л.с., бензин, 6 AT, передний привод	2 539 000 ($33 894)
Allure	2.0 л, 150 л.с., дизель, 8 AT, передний привод	2 689 000 ($35 896)
GT	1.6 л, 150 л.с., бензин, 6 AT, передний привод	2 669 000 ($35 629)
GT	2.0 л, 150 л.с., дизель, 8 AT, передний привод	2 819 000 ($37 631)

Двигатели

Французский седан был доступен с бензиновыми двигателями и одним турбодизелем. Базовым стал бензиновый 1.6 мощностью 110 л. с., помеченный индексом TU5JP4. Наряду с ним предлагались и более современные моторы объемом 1,6 литра – атмосферный (120 л.с.) и турбированный THP (150 л.с.). Оба агрегата разработаны совместно с BMW и принадлежат серии Prince.

Базовый TU5 – ветеран весьма надежной конструкции, берущий начало с середины 80-х. В 2014 году его сменил модернизированный вариант EC5, дополненный системой изменения фаз газораспределения. В результате мощность возросла до 115 л.с.

Привод ГРМ обоих моторов – ременный. Менять его следует после 100 000 км пробега (10-11 тыс. рублей с работой).

Спустя 50-100 тыс. км термостат может заклинить или дать течь (от 700 рублей за аналог).

К сожалению, франко-немецкий союз оказался провальным. Что атмосферный ЕР6C, что турбированный мотор ЕР6CDT доставляли владельцам немало забот.

Оба агрегата имеют цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы мотора. Но на деле цепь приходилось менять после 60-100 тыс. км. Новый комплект ГРМ для 1.6 THP обойдется в 14 000 рублей, а работа по замене — в 7000 рублей. Для атмосферного EP6C комплект запчастей дешевле — от 6000 рублей.

Другое общее слабое место – термостат, который доводилось обновлять после 100 000 км (от 4000 рублей за аналог). Вскоре мог потечь насос охлаждающей жидкости (от 1200 рублей).

Спустя 50-100 тыс. км нередко приходилось бороться и с утечками масла. Например, коробило крышку клапанов (от 6000 рублей), или теряли герметичность сальники коленчатого вала. Кроме того, в 1.6 ТНР масло могло просочиться из-под трубки, подающей смазку на турбину (2200 рублей), и из-под прокладки корпуса масляного фильтра.

ТНВД полагался только 1.6 ТНР, так как единственный был с непосредственным впрыском топлива. Насос нередко приходил в негодность по прошествии 60-120 тыс. км (6-8 тыс. рублей — за ремонт, либо 33 000 рублей – новый ТНВД).

Иногда подводил и турбонагнетатель (31 000 рублей).

В 1.6 EP6C через 60-100 тыс. км периодически начинал сбоить электромагнитный клапан газораспределения (от 2000 рублей).

Бензиновые моторы семейства Prince после 80-150 тыс. км нередко страдают масложором. Обычно умерить аппетит удается после замены клапана вентиляции картерных газов (в 1.6 ТНР идет в сборе с клапанной крышкой) и замены маслосъемных колпачков (10-15 тыс. рублей). В крайнем случае, приходится прибегать к замене залегших поршневых колец.

С рестайлингом 2017 года 120-сильный EP6C исчез из списка доступных, а турбомотор обновился. Индекс последнего сменился на EP6FDT. Пробеги реформенных машин еще малы, поэтому объективно судить о том, как сказалась модернизация на надежности, пока еще рано.

Турбодизель 1.6 HDi (DV6CM) имеет 8-клапанов и один распределительный вал, который приводится в действие ремнем ГРМ. Его замена предписана после 180 000 км, но механики рекомендуют обновлять ремень через 100-120 тыс. км.

Турбодизель относится к числу беспроблемных и легко доезжает без первых серьезных затрат до 250-350 тыс. км. Затем внимания могут потребовать топливные форсунки.

До того времени, обладателям приходилось чистить от сажи клапан ЕГР, менять датчик давления в топливной рампе (3000 рублей) или реле вентилятора охлаждения двигателя (1000-2000 рублей).

Опоры любого из силовых агрегатов Peugeot 408 могут закончиться после 60-100 тыс. км – появляются стук и вибрации. Стоимость одной опоры в пределах 2-10 тыс. рублей (правая самая дорогая).