Объемы заправочных емкостей ваз 21213 нива

Прочие жидкости и ГСМ

Каждый автолюбитель должен знать на память максимальный объем заправки топливом своего авто. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет вместительность 42 л, включая резерв. Под резервом понимают количество горючего, оставшегося в баке после включения предупредительной лампы желтого цвета на панели приборов. Величина резерва — не менее 5 л. Автомобиль необходимо заправлять бензином, чье октановое число лежит в пределах 91-93.

В автомобиле имеется еще ряд заправочных емкостей, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:

• тормозная система с расширительным бачком, общая вместительность — 0,515 л;
• привод сцепления гидравлический с расширительным бачком — 0,2 л;
• 2 пластиковых бака объемом 2 л каждый содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и система тормозов заполняются гидравлической тормозной жидкостью (самая популярная — DOT-4). Ее следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость обладает свойством поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все стальные детали системы, контактирующие с ней, начинают корродировать, что ведет к полному либо частичному отказу тормозов.

При утечке в системе сцепления или тормозов уровень в расширительных бачках снижается, поэтому над ними требуется постоянный контроль.

Жидкость или чистую воду для промывки стекол доливают при необходимости, в зимнее время — обязательно незамерзающий вариант. Иначе лед разрушит не только трубки, но и повредит электрический насос.

Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:

• Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
• ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
• ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев опор и рулевых тяг.

Перечень заправочных емкостей полезен начинающим автолюбителям, купившим подержанную машину с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого авто как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Двигатель

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака Лада 4×4 2121 Нива составляет 42 л.

3
количество мест

всего
5

из них неполноценных

геометрия

габариты

длина
3 720 мм

ширина
1 680 мм

высота
1 640 мм

колёсная база
2 200 мм

колея

передняя
1 430 мм

задняя
1 400 мм

дорожный просвет

стандарт
220 мм

аэродинамическое сопротивление

лобовое
0,536

масса

снаряженная
1 210 кг

полная
1 610 кг

двигатель

название
ВАЗ-21214-10

тип
Поршневой

расположение
спереди, продольно

система питания
инжектор

цилиндры/клапаны
l4/2

объем
1 689 см³

мощность

мощность
80 л.с.

в диапазоне от
5 200 об/мин

крутящий момент

крутящий момент
130 Нм

в диапазоне от
4 000 об/мин

топливо
АИ-95

турбонаддув
нет

охлаждение
жидкостное

Газораспределительный механизм
SOHC

трансмиссия

привод
полный

коробка передач
МКПП 5

подвеска и рулевое управление

тип передней подвески (уст.)

динамические характеристики

максимальная скорость
137 км/ч

разгон до 100 км/ч
19 сек

ограничитель скорости
нет

эксплуатационные характеристики

объем топливного бака
42 л

объём багажника
265–585 л

расход топлива

Неустановленный метод

в городе
10,2 л/100км

смешанный режим
9,5 л/100км

разворот

диаметр
11 м

тормозная система

ABS
нет

передние тормоза

описание
дисковые

задние тормоза

описание
барабанные

вредные выбросы
233 CO2 г/км

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

AutoWP.ru ‘2005–н.в.

Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта. Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?

Трансмиссия

Замена смазочной жидкости в двигатели машины – несложная процедура, выполнить которую можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Главное в этом деле знать, какое масло и куда заливать.

Если говорить про Ваз 4×4 2121 Нива, то в двигателе должно находится приблизительно 3,75 л нефтепродукта. Причем заливать необходимо одну марку масла, разные типы смешивать нельзя. В противном случае будет испорчена вся пропорция.

При смешивании минерального и синтетического образца получится субстанция низкого качества. В ней образуются куски, которые не приемлемы для нормальной работы узла.

Замена смазочных жидкостей предусмотрена не только для мотора, но и других узлов машины Ваз 4×4 2121 Нива. Места, объёмы заправки, наименования масел приведены в таблице.

Страница 68

Трансмиссионная система Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

• коробка раздаточная — 0,79 л;
• коробка передач — 1,6 л;
• задний мост — редуктор — 1,3 л;
• передний мост — картер — 1,15 л;
• рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Нижний предел температуры окружающей среды, °С	-15	-25	-25	-30	-40
Верхний предел температуры окружающей среды, °С	45	45	35	45	35
Класс вязкости смазки по системе SAE	85W-90	80W-90	80W-85	75W-90	75W-80 75W-85

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионные смазки необходимо 1 раз за 30 тыс. км. пробега. При этом в картере рулевого механизма замена не предусматривается, только добавка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии Жигулей считается марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают понемногу пропускать смазку. В подобных ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и, желательно, того же производителя. Если при протечке не осуществлять доливку, то уровень смазки в агрегате понизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Масла трансмиссионные для применения в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и редукторе рулевого механизма

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа	Изготовитель	Нормативный документ
ААИ	АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	Б5/Д3	SJ/CF	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь	СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	Б5/Д3	SL/CF	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	Б5/Д3	SJ/ SL/CF	ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 0253-008-44918199
ТНК MAGNUM	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	Б5/Д3	SJ/ SL/CF	ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 0253-025-44918199
РОСНЕФТЬ MAXIMUM	5W-40, 10W-40	Б5/Д3	SL/CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ OPTIMUM	10W-30, 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ MAXIMUM	5W-40, 10W-40	Б5/Д3	SL/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ OPTIMUM	10W-30, 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ PREMIUM	0W-40, 5W-40 5W-40	Б5/Д3	SJ/CF SL/CF SM/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение табл. 2

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа	Изготовитель	Нормативный документ
ААИ	АPI
ЭКСТРА 1 ЭКСТРА 5 ЭКСТРА 7	5W-30 15W-40 20W-50	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ЭКСТРА	5W-30, 10W-40, 15W-40	Б5/Д3	SL/CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	Б5/Д3	SJ/ SL/CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM	10W-40	Б5	SM	Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W-40	Б5/Д3	SL/CF	Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	Б5/Д3	SJ/SL SM/CF SJ/ SL/CF	Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA	5W-30	Б6/Д3	SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	Б5/Д3	SL/CF	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	Б5	SL	SK CORPORATION, Корея

Примечание. Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДИАПАЗОНЫ ПРИМЕНЕНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя,0С	Класс вязкости по SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Таблица 4

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа по АPI	Изготовитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ТМ 5	75W-90 80W-90 85W-90	GL-5	ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь	СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599
НОВОЙЛ СУПЕРТ	80W-90	GL-5	ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа	ТУ 38.301-04-13
РОСНЕФТЬ KINETIC	75W-90, 80W-90 85W-90	GL-5	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-394-05742746
РОСНЕФТЬ KINETIC	75W-90	GL-5	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-030-48120848
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3	80W-90 85W-90	GL-5	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-62
ТНК ТРАНС ГИПОИД	80W-90 85W-90	GL-5	ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 38.301-41-196
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР	75W-90	GL-5	ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 0253-014-44918199
SHELL TRANSAXLE OIL	75W-90	GL-5/4	Shell East Europe Co, Великобритания

Таблица 5

Минимальная температура обеспечения смазки узлов,0С	Класс вязкости по SAE J 306	Максимальная температура окружающей среды, 0 С
-40	75W-80	35
-40	75W-85	35
-40	75W-90	45
-26	80W-85	35
-26	80W-90	45
-12	85W-90	45

ВниманиеНе пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла

Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ»

Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Шланги гур нива шевроле, жизнь

комплект из 3 шлангов

Система гидроусилителя состоит из 4 шлангов. Один высокого давления с клапаном посередине (насос-рулевая машинка) и 3 шлангов низкого давления. На нивах конструктора вообще исключили из системы радиатор, поэтому шлангов низкого давления всего два. Давление в «главном» шланге достигает несколько десятков кг, а вот давления во «вторичных» почти нет. Завод с упорством маньяков ставит шершавые толстостенные шланги высокого давления. Их недостаток состоит в том, что их нормально не обжать даже резьбовыми хомутами, особенно в холодных условиях. Так что их мокрый вид, это нормальное явление. Рекомендация проста, вместе с заменой жидкости и промывкой системы – замените шланги гур нива шевроле на современные и качественные. Поскольку на грабли я наступать не очень люблю, я посоветовался с инженером гидравликом на эту тему. Он мне «выдал» тайваньского производителя шлангов. Рабочее давление шлангов 250PSI (примерно 17 атмосфер). Для общего технического развития напомню, PSI – фунт на квадратный дюйм. Шланги двухслойные. Внутренняя часть МБС (маслобензостойкая), наружная часть держит внешние температуры. По многолетнему опыту установки на разные машины, могу сказать следующее. Трещин не замечено ни разу, ни в каком климате. Максимум что замечал, это выцветание через пару тройку лет эксплуатации в жарком климате, но как известно на скорость это не влияет. К длине шлангов я добавил по паре сантиметров, чтобы они не перетирались о корпус воздушного фильтра, как это часто бывает в заводском варианте. Для нивы в прайсе будет представлен вариант из двух шлангов.

Этап третий

Последний этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, надо ли разбавлять охлаждающую жидкость. поставляется уже в разбавленном виде. Но ряд других жидкостей требует, чтобы их разводили водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заливки выглядит следующим образом:

• Через заливное отверстие радиатор наполняется антифризом. Наполнять его нужно до нижнего уровня горловины. Затем пробка закручивается.
• Оставшийся антифриз заливается в расширительный бачок. Наполнять емкость надо до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
• Мотор прогревается до рабочей температуры. Имеется простой способ проверки: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
• После 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель обязан дождаться остывания агрегата. Тогда уровень антифриза проверяется повторно. При нормальной работе системы этот уровень значительно понизится. ОЖ доливается до прежнего уровня.

А еще интересно: Тюнинг Нивы для бездорожья — Лада мастер

Теперь осталось установить на место защиту картера, и плотно завинтить все пробки в системе охлаждения. Следующий день стоит проездить в обкаточном режиме, проверяя состояние машины после замены. Если антифриз Ниве подошел, и проблем не появилось, значит замена прошла успешно.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость? — Согласно регламенту замену охлаждающей жидкости нужно проводить каждые 60 тыс. км., или через 3 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости нужно заливать? — Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона составляет 10,7 л .

Какую охлаждающую жидкость заливать?- с температурой замерзания не выше –40°С. Рекомендуемые марки охлаждающих жидкостей указаны на странице

Открываем кран отопителя.

Отворачиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

Снимаем крышку радиатора.

(чтобы уменьшив интенсивность сливаемой жидкости, крышку радиатора можно на начальном этапе не снимать)

Подставляем ёмкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг внутренним диаметром 16 мм. В левом нижнем углу радиатора…

И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

Для слива жидкости из двигателя…

И сливаем жидкость, прижав тот же шланг к отверстию блока.

Для слива жидкости из расширительного бачка отсоединяем его крепление (). Открываем пробку и приподнимаем бачок выше уровня заливной крышки радиатора. Охлаждающая жидкость по соединительной трубке стечёт через радиатор.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

Охлаждающую жидкость заливаем через радиатор до верхней кромки заливной горловины.

Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

Пускаем двигатель. Прогреваем двигатель с закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем – быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

А еще интересно: Тюнинг Нивы: 145 фото идей как своими руками улучшить ВАЗ 2121 «

После остывания охлаждающей жидкости проверяем ее уровень.

https://www.youtube.com/watch?v=0g7OwSyHLTQ

При необходимости доливаем.

Читать новости о новой Ниве

• Емкости жидкостей и масел ГСМ Лада Ваз 2114 Samara | Поломки и достоинства авто
• Система питания топливом инжекторного двигателя ВАЗ-21214 Нива
• Генератор Нива 2121, 21213, 21214: какой установлен, замена
• Замена (снятие) замка передней двери Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви)
• В России отзывают все проданные Haval F7 и F7x из-за риска возгорания — Motor
• Шевроле Нива: турбо комплект, турбокит для Шеви Нивы || Двигатель турбо нива
• Клиренс уаз 469 с военными мостами
• Лучшие бюджетные внедорожники 2021 года

Этап третий

Последний этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, надо ли разбавлять охлаждающую жидкость. поставляется уже в разбавленном виде. Но ряд других жидкостей требует, чтобы их разводили водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заливки выглядит следующим образом:

• Через заливное отверстие радиатор наполняется антифризом. Наполнять его нужно до нижнего уровня горловины. Затем пробка закручивается.
• Оставшийся антифриз заливается в расширительный бачок. Наполнять емкость надо до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
• Мотор прогревается до рабочей температуры. Имеется простой способ проверки: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
• После 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель обязан дождаться остывания агрегата. Тогда уровень антифриза проверяется повторно. При нормальной работе системы этот уровень значительно понизится. ОЖ доливается до прежнего уровня.

А еще интересно: Тюнинг Нивы для бездорожья — Лада мастер

Теперь осталось установить на место защиту картера, и плотно завинтить все пробки в системе охлаждения. Следующий день стоит проездить в обкаточном режиме, проверяя состояние машины после замены. Если антифриз Ниве подошел, и проблем не появилось, значит замена прошла успешно.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость? — Согласно регламенту замену охлаждающей жидкости нужно проводить каждые 60 тыс. км., или через 3 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости нужно заливать? — Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона составляет 10,7 л .

Какую охлаждающую жидкость заливать?- с температурой замерзания не выше –40°С. Рекомендуемые марки охлаждающих жидкостей указаны на странице

Открываем кран отопителя.

Отворачиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

Снимаем крышку радиатора.

(чтобы уменьшив интенсивность сливаемой жидкости, крышку радиатора можно на начальном этапе не снимать)

Подставляем ёмкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг внутренним диаметром 16 мм. В левом нижнем углу радиатора…

И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

Для слива жидкости из двигателя…

И сливаем жидкость, прижав тот же шланг к отверстию блока.

Для слива жидкости из расширительного бачка отсоединяем его крепление (). Открываем пробку и приподнимаем бачок выше уровня заливной крышки радиатора. Охлаждающая жидкость по соединительной трубке стечёт через радиатор.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

Охлаждающую жидкость заливаем через радиатор до верхней кромки заливной горловины.

Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

Пускаем двигатель. Прогреваем двигатель с закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем – быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

А еще интересно: Тюнинг Нивы: 145 фото идей как своими руками улучшить ВАЗ 2121 «

После остывания охлаждающей жидкости проверяем ее уровень.

https://www.youtube.com/watch?v=0g7OwSyHLTQ

При необходимости доливаем.

Читать новости о новой Ниве

• Емкости жидкостей и масел ГСМ Лада Ваз 2114 Samara | Поломки и достоинства авто
• Система питания топливом инжекторного двигателя ВАЗ-21214 Нива
• Генератор Нива 2121, 21213, 21214: какой установлен, замена
• Замена (снятие) замка передней двери Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви)
• В России отзывают все проданные Haval F7 и F7x из-за риска возгорания — Motor
• Шевроле Нива: турбо комплект, турбокит для Шеви Нивы || Двигатель турбо нива
• Клиренс уаз 469 с военными мостами
• Лучшие бюджетные внедорожники 2021 года

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

1. Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.
2. Есть варианты от японского концерна Toyota — 3С и 3CT. Трансмиссию менять не придется, а вот с креплениями придется повозиться. Еще одним допустимым вариантом с доработками является 2JZ. Потребуется установка автоматической коробки передач, обновление почти всех деталей системы выхлопа и моторного отсека, поскольку модель слишком мощная для стандартной конструкции Нивы.
3. Движки от BMW моделей M42-M43. Для установки придется задействовать несколько хитростей и докупить несколько деталей, но окончательный эффект порадует многих автолюбителей.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Объем масла в трансмиссии. Чудеса бывают!

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 628 / 51730

Наконец то первые нормальные морозы в городе-герое Москве! Настала пора заменить 85w90 (прошедшее около 30ккм) в трансмиссии на 80w90. А то вчера с утра при включении КПП возникла мысль, что проклятые террористы заложили в мою трансмиссию сливочного масла! Открываем ФАК https://www.niva.auto.ru/tehnika/obsch/tehobsl/gsm21213.htm , считаем необходимый объем маслаКПП — 1.5лЗМ — 1.3лРК — 0.75лПМ — 1.15лИтого: 4.7лПокупаю 2 канистры по 3л Luxoil 80w90. Самому менять на эстакаде в такую погоду не реально, поэтому еду в сервис. Замена происходит при мне. После заливки в канистре остается не больше 300г! Куда делся целый литр масла? Может сервисмены такие фокусники? Учитывая, что заправочные объемы приведены для пустых агрегатов, а в моих что-то еще оставалось, представляется странным данный факт. Где литр.

З.Ы. Заранее про цену не спросил, а когда объявили 400р (100р за точку), немного офигел. Думал максимум 200 возьмут (сервис обычный гаражный). Работы то на 20 минут. А торговаться, когда работа уже сделана, считаю не достойным.

Рег.: 09.12.2004Тем / Сообщений: 9 / 977Откуда: Санкт-петербург КоломягиВозраст: 48Авто: 214 май 11, А6″авант» 12 и «Калина» 2008

Как правильно подкачать колёса на различных автомобилях

Так, подкачка шин для автомобиля выглядит следующим образом:

• Как подкачать колесо на ВАЗ 21213 декомпрессором? Если речь идёт о знаменитой «Ниве 4х4» или ВАЗ 21213, то рекомендованное давление в покрышках составляет 0,21 МПа для передних колёс и 0,19 МПа для задних, что эквивалентно показаниям на манометре 2,1 кгс/см² и 1,9 кгс/см² соответственно. Для того чтобы подкачать колёса декомпрессором, водителю следует проделать следующие шаги:
• Нужно убедиться, что автомобиль стоит на ровной твёрдой поверхности, и каждое из колёс испытывает одинаковую нагрузку. В противном случае при движении получится неравномерное распределение давления в шинах, что приведёт к вибрации.
• Для начала необходимо открутить колпачки абсолютно на каждом ниппеле для того, чтобы образовался доступ к клапану.
• Далее необходимо прижать сосок декомпрессора на ниппеле, параллельно наблюдая за показанием стрелки манометра и фиксируя значение для каждой покрышки.
• Если какой-то из баллонов не соответствует требуемому давлению, нужно включить переключатель на ручке шланга или на самом корпусе устройства, в зависимости от типа его строения, после чего воздух начнёт автоматически нагнетаться в баллон.
• По мере подкачки нужно тщательно следить за показаниями прибора, и если шина оказалась перекачанной, нужно срочно выключить прибор и простым поворотным движением винта на ручке компрессора стравить излишки воздуха.
• По завершении процедуры нужно вернуть пластиковые колпачки на место, и водитель может продолжать движение.
• В случае, когда длины шланга не хватает для того, чтобы дотянуться сразу до всех 4 колёс, мастера и автолюбители нередко используют специальный резиновый, пластиковый или металлический удлинитель подкачки внутреннего колеса. Он представляет собой трубку с вентильной конструкцией и собственным поворотным соском для удобства использования его на колёсах.

Масло

Во время замены смазывающей жидкости у автовладельца может появиться вопрос сколько масла в двигателе Шевроле Нива, ответить на этот вопрос поможет руководство по эксплуатации, где сказано что 1,7 литровый мотор имеет объём масла 3,75 литра, но при этом следует учитывать, что примерно 250 миллилитров остается в фильтре, поэтому если не менять фильтр во время замены смазывающей жидкости, то реальный объём уменьшается примерно до трех с половиной литров. Если щупом осуществляется проверка уровня масла, следует знать что между рисками максимум и минимум объём должен составлять от 800 до 950 миллилитров.

Нормальным рабочем расходом является примерно около 0,5 литров на 1 тысячу километров, а у старых версий около 0,4 литров. Если во время проверки обнаруживается, что объём масла в двигателе Шевроле Нива уменьшается, но при этом нет никаких потеков, это может говорить о том, что есть проблемы и уходящее масло может впитывать пыльник который установлен специально для защиты картера, имеющий слой противошумного материала.

Если учесть что дорожные условия в нашей стране довольно сложные, а качество горюче-смазочных материалов остается желать лучшего, масло и фильтр желательно менять каждые 10 000 километров пробега, только это может гарантировать исправную работу двигателя.

Итог

Масло менять нужно, необходимо делать это вовремя и использовать качественные расходные материалы. Долговечность двигателя во многом зависит от вопросов, которые связаны с этим важным компонентом. Не экономьте на подобных мелочах, потому что капитальный ремонт силового агрегата вашего автомобиля обойдется в десятки раз дороже, чем регулярная замена качественного моторного наполнителя.

В этой цепочке не так мало звеньев, а это всегда означает, что не все так просто, как хотелось бы вам. Но статистика говорит о том, а отзывы автолюбителей подтверждают, что контрафактное масло попадается все реже на полках магазинов, а гнаться за экономией денег при покупках на спонтанных полулегальных рынках автозапчастей не стоит.

Также стоит отдать должное и самой модели «Шевроле-Нива». Машина очень неприхотливая и может прощать некоторые огрехи в вопросах замены масла, но не стоит искать предел прочности в этом вопросе у своего авто на личном примере.