Ситуация: не заводится ваз 2114

Влияние датчиков

Большинство автомобилей ВАЗ-2115 работают на контроллере с 5 января. При запуске двигателя задействованы датчики коленвала, температуры и дроссельной заслонки.

Неисправности ДПКВ обычно возникают вне зависимости от температуры, но стоит проверить его сопротивление и сравнить с данными в калибровочной таблице.

Более частая неисправность. дизельное топливо. Снять с места, поместить в емкость с кулером. Измеряем сопротивление мультиметром: оно должно быть в пределах 1350. 1880 Ом. Если у вас есть термометр, посмотрите таблицу. Если нет, то тоже не беда, просто нагреем до любой температуры. С увеличением T сопротивление уменьшается. На полностью прогретом двигателе она составляет 87. 109 Ом. Если омы не меняются или падают до 0. поменять ДТ.

Дроссельный узел полностью разбирается и очищается. Одна из проблем. грязь, которая при нагревании расширяется и мешает нормальной работе впрыска. При неисправностях ТПС автомобиль не только не заводится горячим, но и «не едет» (иногда останавливается и не заводится) после прогрева.

TPS проверяется омметром на работающем двигателе. Установите мультиметр на входные и выходные контакты, попросите помощника нажать на газ. Показания должны измениться, а на ХХ вернутся к исходным. Если сопротивление не меняется при нажатии на педаль или прибор показывает бесконечность, датчик готов к замене. Заодно проверяем МАК. Обычно из-за этого машина неустойчива на холостом ходу или останавливается, но заводится.

Неисправность датчика массового расхода воздуха на автомобилях с 5 января распознается по тому, что автомобиль заводится горячим и сразу останавливается. Датчик работает только после запуска. Но на машине с 7 января ДМРВ участвует в пуске. без нее машина не заводится.

Не правильно выставлены метки ГРМ на ВАЗ

Еще одной причиной, по которой не заводится ВАЗ 2114, может быть несоответствие надписей (сроков) газораспределительного механизма. Причиной несоответствия отметок может быть слабое натяжение ремня ГРМ, порезанные зубья, кривые руки механика на СТО.

Расхождение более чем в два зубца существенно скажется на характеристиках четырнадцатого двигателя. При небольшом отклонении двигатель начинает немного хуже заводиться, не работает на холостом ходу, останавливается при переключении на нейтраль. Если отклонение превышает 4-5 зубцов, звук двигателя меняется, становится слышен выходящий под давлением воздух через несвоевременно открытые клапаны, значительно пропадает тяга, запустить двигатель крайне проблематично.

Для проверки нам понадобится ключ на «10», которым откручиваем три болта корпуса ГРМ.
Далее ставим машину на 5 передачу и толкаем до тех пор, пока метка на шкиве распредвала и задней крышке не совпадет, также можно повернуть шкив ключом на «17»
Снимите защитный колпачок с картера сцепления и убедитесь, что риск на маховике соответствует метке, если нет, нужно ослабить натяжной ролик и установить ремень по меткам.

Не правильно выставлены метки ГРМ на ВАЗ

Еще одной причиной почему не заводится Ваз 2114, может стать несоответствие меток газораспределительного механизма(ГРМ). Причиной несоответствия меток может стать слабая натяжка ремня ГРМ, срезанные зубья, кривые руки механика на СТО.

Расхождение более чем в два зуба будет заметно сказываться на работе двигателя четырнадцатой. При небольшом отклонение двигатель начинает заводится чуть хуже, не держит холостой ход, глохнет при переходе на нейтральную передачу. Если отклонение превышает 4-5 зубцов меняется звук работы двигателя, становится слышно вырывающийся под давлением воздух через не вовремя открытые клапана, тяга заметно пропадает, завести двигатель крайне проблематично.

1. Для проверки нам понадобится ключ на «10», с помощью него откручиваем три болта крепления кожуха ГРМ.
2. Далее ставим автомобиль на 5 передачу и толкаем его до тех пор пока метка на шкиве распредвала и задней крышке не совпадут, также провернуть шкив можно ключом на «17»
3. Снимаем защитную пробку с картера сцепления и смотрим совпадает ли риска на маховике с меткой, если нет то нужно ослабить натяжной ролик и выставить ремень по меткам.

Проверка датчика коленвала ваз 2114

Пожалуй это единственный датчик без которого автомобиль ваз вообще не сможет завестись. Если при прокрутке двигателя стартером при исправном зажигание и топливоподаче, не происходит схватывания, воспламенения топлива значит дело в ДПКВ. Стоимость датчика не превышает 300 рублей, лучше его заменить. Однако есть способ проверки: проверка датчика коленвала видео

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуй, многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, что ваз 2114 не заводится на холодную или заводится с большим трудом (причем, проблема эта характерна не только для 14-й, но и для других моделей АвтоВАЗа). Найти сразу причину подобной неисправности удается далеко не всегда, ведь в ней могут быть «виноваты» самые различные системы автомашины.

О том, как быстро обнаружить и устранить подобную неприятность, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Проверка реле и ЭБУ и других датчиков

1. Возможно, для проверки потребуется демонтировать топливный насос. Потребуется снятие заднего сидения и проверка напряжения на клеммах насоса. Прибор должен показывать + 12 вольт. Затем прокручивают движок с помощью стартера. При его срабатывании переходят к последующим действиям. Может случиться так, что когда поворачивают ключ зажигания, стартер не крутит. Тогда необходимо проверить надежность крепления на нем всех проводов. Причиной может явиться проблема в контактной группе в замке зажигания.
2. Если установлено, что все в порядке, проверяют искру на свечах. Для этого потребуется открыть капот. Вначале из первого цилиндра необходимо выкрутить свечу. На нее необходимо накинуть бронепровод и прижать к массе. При этом свечу необходимо держать пассатижами, а не руками. Иначе «ударит» током. В это время помощник заводит двигатель. Таким же способом проверяются и все остальные свечи. При наличии искры на каждом цилиндре необходим поиск проблем с зажиганием.
3. Ситуации при этом могут иметь различный характер, например, искра присутствует на цилиндрах 1 и 4, но ее нет на цилиндрах 2 и 3. Следует осуществить замену модуля зажигания. Если замена не дала положительного результата, следует искать причину в выходных транзисторных ключах на модуль зажигания от ЭБУ. Возможно, необходимо будет отремонтировать ЭБУ.
4. Может случиться так, что искры не будет ни на одном цилиндре. ВАЗ 2110 не заводится, поскольку нет искры. Часто причина этого кроется в датчике положения коленчатого вала. ДПКВ ЭБУ дает сигнал, по которому импульсы поступают на модуль зажигания для того, чтобы сформировалась искра. Причина неисправности может состоять в отсутствии соединения шестерни с колесом генератора. Это может иметь место даже при полной исправности ДПКВ. Коленвал при этом вращается, но эти вращения датчик отрабатывать не будет. Многих пугает тот факт, что у ВАЗ 2110 инжектор большое количество датчиков. Действительно, их очень много, но причина того, что ВАЗ 2110 не заводится с первого раза только в одном – неисправен датчик ДПКВ.
5. Необходимо выкрутить свечу из цилиндра, и проверить ее влажность. Сухая свеча говорит об отсутствии распыления топлива форсункой. Тогда проверяют величину давления в топливной рампе. У нее сбоку присутствует специальный болт. Его необходимо открутить, а вместо него вставить манометр. Он покажет наличие или отсутствие давления в рампе. Но его под рукой может не оказаться. Тогда выкручивается болт и запускается работа насоса. При наличии давления в рампе из отверстия будет вытекать хорошая струя.
6. При отсутствии давления необходима замена топливного фильтра. Причиной также может послужить и то, что забита магистраль на пути от топливного бака к рампе. Если выкрученная свеча окажется влажной, то их все необходимо выкрутить и протереть и хорошенько просушить.
7. Иногда причина состоит в том, что забиты форсунки и следует их почистить. Забивка форсунок может быть причиной того, что свечи залиты топливом. Грязные форсунки очень часто являются причиной того, что двигатель авто плохо заводится.
8. Иногда причины того, что ВАЗ 2110 16 клапанов не заводится, могут носить более глубокий характер. Диагностировать их очень сложно. Но у ВАЗ 2110 это, скорее исключение, чем правило.

Не заводится ваз 2110 крутит стартер но не заводится

Не заводится ваз 2110 инжектор 16 клапанная , крутит стартер но не заводится.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия на его клеммах напряжения питания. Виновником такой ситуации может стать перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, засорившиеся жиклёры не позволят произвести пуск двигателя. Но больше всего неполадок в топливной системой присуще инжекторам.

Не заводится машина стартер не крутит тойота.

В таких системах имеется несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск мотора невозможным. Подобные неполадки могут возникнуть по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из организаторов плохого пуска форсунки двигателя.

Если в рабочих цилиндрах имеется чему гореть, значит нужно искать, что заставит смесь гореть

Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи

Такого не бывает, чтобы одновременно все устройства вышли из строя, поэтому поговорить о них следует по отдельности.

Будем считать, что распределитель установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, отказе датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъёме питания распределителя зажигания. Создать проблемы способны модуль или катушки зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение для образования искры на свечах.

Инжектора работают совместно с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндрам. В этих системах проблемным может оказаться электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, в том числе и зажигания. Проверить этот блок можно только его заменой. Тоже самое можно проделать и с модулями зажигания.

Не крутит стартер машина не заводится форд.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки, она не вырабатывает напряжение, которое сможет образовать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить её работу можно, если вывернуть свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить её контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах системах зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходит выгорание металлических частей их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск мотора осложняется, а то и вовсе становится невозможным. Проверяйте состояние свечей регулярно, особенно их зазор, тогда проблем удастся избежать.

Можно ещё продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать подобных ситуаций, своевременно выполняйте регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Прежде чем заняться изучением вопросов ремонта ВАЗ 2114, следует сначала рассмотреть технические данные этой машины. Самара 2 — это добротный, практичный автомобиль отечественного производителя, вышедший на арену продаж в 2001 г. Модель представляет собой пятидверный хетчбэк, рассчитанный на пятерых пассажиров.

Машина получила легкий, лаконичный, очень приятный дизайн, подходящий для всех сегментов покупательской аудитории. В основу разработки Самары 2 лег принцип универсальности. Длина машины составляет 4 122 мм, ширина — 1 650 мм, высота — 1 402 мм, колесная база равна 2 460 мм.

От своей предшественницы «четырнадцатая» отличается более оригинальным оформлением кузова, в особенности переднего бампера. Другие фары тоже вносят ощущение новизны, они хоть по-прежнему имеют классическую жесткую форму, но все же здесь наблюдается отрыв от прежних консервативных порядков.

Если прежде фары были исключительно прямоугольной формы, то в Самаре 2 они имеют форму параллелепипеда. Облицовка решетки радиатора новая, кроме того, стоит отметить наличие молдингов, которые не только служат в качестве декоративного элемента, но и защищают поверхности от потертостей и сколов.

Под капотом автомобиля первоначально устанавливался только один 1,6-литровый 8-клапанный бензиновый мотор, разгоняющий машину до максимальной скорости в 162 км/ч. Но в 2007 г. прошел этап рестайлинга, в результате которого произошло обновление автомобиля как внешне, так и технически. Появился новый 16-клапанный двигатель объемом в 1,6 л, у которого появилось больше возможностей.

Максимальная скорость автомобиля — 193 км/ч. Силовые агрегаты комплектуются с механической коробкой передач в пять ступеней и передним приводом. Выпуск модели был завершен в 2013 г. но и сегодня ВАЗ 2114 занимает одну из лидерских позиций в общем рейтинге наиболее популярных в России автомобилей.

Плохо заводится на горячую ВАЗ 2114

На ВАЗ 2115 идеально заводится на холоде, на горячем при старте. сразу останавливается. После остывания запускается без проблем. Что может быть причиной?

Плохой горячий запуск. одна из болезней автомобилей ВАЗ. Поэтому вопрос очень частый. Это связано с низким качеством запчастей и некоторыми конструктивными особенностями. Бывает, что заменяют бензонасос на новый, но он оказывается неисправным. «В устранении неполадок» все меняется, и проблема обнаруживается во втором раунде.

Если аппарат не запускается горячим, рекомендуем проверить следующий алгоритм:

Тема для новичков. Убедитесь, что проблема связана с горячим состоянием автомобиля. Проверить заряд АКБ, убедиться, что генератор переменного тока заряжается (мультиметром в режиме вольтметра). Есть ли проблемы со стартером? Если он крутит то нет, либо периодически плохо крутит. отнесите к электрику.
Для всех остальных. Ремонт желательно начинать с диагностики. это поможет сэкономить. Примерно 80% причин проблемы покажет диагност, неисправная деталь будет заменена и машина уедет, и пожалуйста.

Остальная информация для оставшихся 20% (диагностика проблем не выявляет) и тех, у кого нет квалифицированных специалистов в зоне доступа.

26 comments on “ Машина ВАЗ 2114 не заводится на горячую а при езде все нормально ”

Модуль зажигания! Попробуйте снять его горячим и прохладным.

У меня тоже была такая же фигня, что теги со временем сбивали

Посмотрите на датчик коленвала

Возможно замок зажигания.

попробуйте положить на него холодную ткань

Итак, давление топлива

Гильза (медная) в колоколе уже сломана и тупо поклевывает стартер (на горячий). Это только если на морозе все хорошо.

Антоха, холодно начинать нормально

форсунки не забиты? попробуйте слить топливо с аппарели и приступить к работе

Измерьте давление в км, см. Условия

Мирас, это твоя стопроцентная зависимость. Прошлым летом так было с четырьмя. Пока немного не остынет, начинается правильно ? Если поменять, стоит около 500 руб. Это причина.

У меня было то же самое, только причина была в бензонасосе, заменил и все нормально

На ретракторе приклеивают, снимают и чистят копейки, или новый ретрактор!

Андрей, правильно, а какую картинку можно прислать?

Мирас, вот оно, я не мог снять. Без снятия самого стартера выхода вроде нет. Полтора часа тыкал, пошел работать

Вот со стартовым ipos…. Во-первых, поймите, посмотрите, из-за этого не стоит все менять.

какой у тебя стартер скорость стартера

топливный насос не создает нужное давление, вроде проверяет

Датчик коленчатого вала см.

Аккумулятор. Та же фигня точно такая же была. 2 месяца искал проблему, все заменили, но оказался аккум. поменял акум и все нормально

откуда берутся возбуждающие мозги у ребенка. Стартер крутит двигатель, слышно отлично

как ни стыдно, девочка умнее мальчиков. Но не стыдно?

смотреть теги. звук ремня исчез

Посмотри на датчик на термостате, это температура, но он же отвечает за богатую и нежирную смесь топлива, долго мучился и впервые поменял 3 штуки (хватит брака) по звуку показалось схватить, это датчик. если бы ремень упал, звук был бы другой, потому что некоторые клапаны открыты, стартер крутился бы легче, как бы не было сжатий. Для проверки попробуйте снять фишку с датчика на горячем и включите стартер подольше, он запустится.

Слишком обогащенная или бедная смесь — датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали, что проблемы с запуском автомобиля могут возникнуть из-за неисправности датчика массового расхода воздуха. датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из самых уязвимых для окружающей среды, поэтому часто говорят о его поломке. Если очень сложно запустить двигатель горячим, проверьте работу этого механизма. Также эта поломка может сопровождаться следующими факторами:

поломка при нажатии на педаль акселератора, отсутствие тяги в определенные моменты;
снижение мощности или наоборот. необъяснимое повышение потенциала агрегата;
затруднения запуска двигателя и периодические моменты деформации;
взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии на педаль акселератора;
нестабильные обороты из-за периодического изменения обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиками массового расхода воздуха и некоторыми другими частями электрической и электронной системы вашего автомобиля. Если эти дефекты являются неисправными, вам придется их поменять и протестировать автомобиль, наладить работу нового оборудования.

Предохранители и реле стартера

Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»

В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114, в электрическую цепь могут быть включены несколько реле и обязательно предохранитель.

В каждом конкретном случае нужно смотреть схему электрооборудования.

Тем не менее может сгорать предохранитель F16 при включении зажигания, что говорит о неисправностях в цепях указателей поворотов, аварийки, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.

Реле стартера не устанавливалось на автомобили выпуска до 2003 года, до 2005 года реле крепили на моторном щитке со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних вариантах реле стартера устанавливали в блоке с остальными управляющими реле.

Проверяем реле стартера, в случае необходимости меняем его

Блок реле в этом случае устанавливали под приборной панелью. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель запустился, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер дольше 20 секунд единовременно.

Другие рекомендации

Если мороз по-настоящему сильный, есть смысл попытаться нагреть застывшее масло моторное. Способов существует немало, но наиболее безопасный один – применение электронагревателей. Их нужно установить непосредственно под картером по крайней мере на полчаса. После этого, вероятнее всего, двигатель все же заведется.

С севшей аккумуляторной батареей машина вряд ли тронется с места, но и это решаемо, если поблизости есть уже заведенные авто. Следует просто попросить их водителей разрешения присоединиться к АКБ, чтобы завестись. На такой случай всегда при себе нужно иметь пару проводов с «крокодилами». Первой подключается масса, а затем – «плюс». Снимается все наоборот. В противном случае есть шанс испортить батарею.

Чтобы аккумулятор не разряжался слишком быстро, его стоит при возможности на ночь забирать домой или хотя бы оставлять в тепле.

Следуя этим рекомендациям можно минимизировать проблемы с заводом двигателя в мороз. Однако правильнее всего будет регулярно ухаживать за автомобилем и своевременно готовить его к холодному сезону.

машина кашляет и не заводиться

Бензанасос работает, стартер работает, но машина дергаеться чихает и незаводится( кажеться что вот чуть чуть). Что сделать?

машина ваз 11, инжектор, 16клапанов

Сообщение отредактировал скай: 21.02.2007 — 13:08

• почтенный теронозавр

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3 104

• недавно на форуме

• RTFM

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 849

• Waffenmeister

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21 218

Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

• мегатеронозавр

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 5 429

QUOTE (Терминатор-Немо @ Feb 21 2007, 14:14)

у меня примерно та же фигня на 9-ке

• На ближайшие 3-5 лет ушел в творческий отпуск. (10.07.2012)

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 433

QUOTE (скай @ Feb 21 2007, 13:05)

Бензанасос работает, стартер работает, но машина дергаеться чихает и незаводится( кажеться что вот чуть чуть).

Обе ситуации случились в февральские морозы.

У меня была аналогичная ситуация 2114 — один в один, вот-вот должна схватить и не схватывает.1 раз: Загнали в бокс в сервисе типа отогреется и все нормально будет. Так и вышло. Ну ладно думаю раз так все хорошо закончилось.Через 2 недели 2 раз: Аналогично. В результате выяснили, что не поступает топливо в двигатель. Возникло предположение что в топливной системе вода и еще какое-то говно закупорили топливопровод. Загнали в теплый бокс + кинули под днище теплодувку. Залили в бензобак какую-то хрень для выгонки воды из топливной системы. Дополнительно ко всему еще и свечи оказались залиты.Свечи просушили, вкрутили обратно. После получаса в теплом боксе двигатель завелся. Обороты плавали на холостых до 1500. После 5 минут работы и прогрева двагателя обороты стабилизировались. Пока стоял грел двигатель, из выхлопной трубы столько говна вылетелео — визуально.

Сообщение отредактировал alexivk: 21.02.2007 — 22:46

• Waffenmeister

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21 218

QUOTE (alexivk @ Feb 21 2007, 22:45)

В результате выяснили, что не поступает топливо в двигатель.

QUOTE

Дополнительно ко всему еще и свечи оказались залиты.

Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

• RTFM

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 849

QUOTE (Zampoteh @ Feb 21 2007, 23:53)

Чем?

• На ближайшие 3-5 лет ушел в творческий отпуск. (10.07.2012)

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 433

QUOTE (Zampoteh @ Feb 21 2007, 23:53)

QUOTE (alexivk @ Feb 21 2007, 22:45)В результате выяснили, что не поступает топливо в двигатель.

Дополнительно ко всему еще и свечи оказались залиты.

ХЗ. Сперва пытался с пульта завести, не завелась 1раз. Потом пришел сел в машину пару раз пробывал опять не получилось. Ну думаю свечи залил. А мужики автолюбители подошли послушали и задают такой вопрос: — А у тебя бензин-то в бензобаке есть? Потом открутили пипку на двигателе (если стоять перед автомобилем, то пипка слева на движке), а из нее бензин не капает. В результате после прогрева машинки в боксе при откручивании этой пипки, когда бензонасос щелкнет бензинчик выливается.Вроде так.

Сообщение отредактировал alexivk: 22.02.2007 — 00:20

• форумчанин со стажем

• Группа: Отключенные
• Сообщений: 1 006

• Ваше мнение правильное, но спорное.

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3 506

QUOTE (инкогнито @ Feb 22 2007, 02:01)

Подсос убрать, газ в пол, покрути, продуй свечи пока начнёт схватывать. Потом подсос достань и как обычно.

Точно. На инжекторе все так делают.

• not average

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 231

• Капитан.

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 568

QUOTE (mdk @ Feb 22 2007, 03:05)

а покажите мне безграмотному ,где на инжекторе подсос ? :)))

Сообщение отредактировал 440: 22.02.2007 — 08:34

• Марковод

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 6 588

QUOTE (скай @ Feb 21 2007, 13:05)

но машина дергаеться чихает и незаводится

• Капитан.

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 568

QUOTE (скай @ Feb 21 2007, 13:05)

машина ваз 11, инжектор, 16клапанов

• рядовой пользователь

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 323

• Waffenmeister

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21 218

Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

• Спокоен, выдержан, уравновешен.

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 865

QUOTE (Inspar @ Feb 21 2007, 23:57)

Если бензина слишкоммного, то двигатель не заведётся.

• RTFM

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 849

QUOTE (Prist @ Feb 22 2007, 23:01)

Бак заправлять наполовину?

• 2 Страниц
• 1
• 2
• →

• Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему
• Зарегистрируйтесь, чтобы ответить

Сообщение будет полностью удалено

Вы используете тему наиболее подходящую для вашего браузера Нажмите сюда для выбора темы

Источник

Частые неисправности «четырнадцатой» и пути их решения

Каждый владелец Самары 2 рано или поздно сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда машина плохо заводится или вовсе не завелась. Для отечественных автомобилей это частое дело, более того, специалисты утверждают, что к норме относятся случаи, когда машина заводится со второго и третьего раза. Если нужно заводить по 5-6 раз, то это уже проблема.

Итак, если не заводится ВАЗ 2114, нужно проверить несколько систем, которые могут влиять на работу двигателя. Самая распространенная причина — севший аккумулятор. В этом случае стартер совсем не работает. Для решения проблемы нужно всего лишь зарядить батарею и проверить все клеммы.

Если датчик загорится зеленым цветом, значит, все пришло в состояние нормы. Бывает, что зарядить батарею нет возможности. Что же делать тогда? Как правило, в таких ситуациях водители заводят машину «с толкача», если и это не помогает, то нужно «прикурить» у случайной попутки.

Если стартер работает, а двигатель все равно не заводится, то проблема может таиться в температуре силового агрегата. Из уроков автомеханики известно, что ДВС состоит из четырех ходов рабочего цикла и двух прокруток коленчатого вала. На первом этапе происходит пуск смеси, на втором — сжатие, на третьем — появление искры.

Последний этап — выпуск. Если КШМ находится в рабочем состоянии и сам двигатель не получил серьезных дефектов, его не клинит при запуске, значит, остается две проблемы: состояние смеси и искра. То есть диагностике подлежат свечи и карбюратор.

Кстати, если нет искры, то вы столкнулись с одной из самых распространенных для «четырнадцатой», как и для всех ВАЗовских автомобилей, проблемой. Чтобы попробовать завести остывший двигатель, нужно вытянуть немного поднос и провернуть ключ. Теперь можно нажать на педаль газа, только не очень сильно. Как правило, после таких несложных манипуляций мотор «оживает».

Теперь можно спокойно доехать до дома, гаража, где еще раз тщательным образом проверить рабочее состояние системы управления автомобилем. Но бывает, что и эта процедура не помогает, в таком случае сомнений нет: что-то не так со свечами. Чтобы проверить искру, нужно вывернуть одну свечу и прогнать стартер. Свечи не дают искры по нескольким причинам:

• образовалась щель между контактами;
• конденсатор вышел из строя;
• катушка неисправна;
• неполадки в трамблере.

Кроме иглы, значительную роль играет состояние бензонасоса. Также порой приходится чистить и засоренные форсунки, которые особенно часто закупориваются из-за того, что автовладелец заливает в машину некачественное топливо или масло. Мы ответили на вопрос о том, как завести мотор вхолодную.

Вгорячую, как правило, двигатель запускается сразу, но всегда бывают исключения из правил. Если вгорячую силовой агрегат не заводится, то это может говорить о том, что в цилиндрах двигателя обогащенная смесь. Проблема решается путем выкручивания всех имеющихся свечей и прокрутки мотора. Можно после извлечения свечей просто оставить автомобиль на полчаса, чтобы он просох.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится? Список причин и последовательность действий

Ваз 2110 не заводится стартер крутит Довольно часто владельцев отечественных машин интересует вопрос о том, почему стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, далеко от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно познакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно отыскать возникшую неполадку, а затем устранить её и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится. такое случается чаще всего в холодное время года, а если отсутствует надлежащий уход и обслуживание за автомобилем, то это может произойти в любой момент. В этой статье постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с пуском двигателя в любое время года. Такие неполадки могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не пускается

Трудности с пуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

1. Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
2. Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать и тот факт, что пуск мотора в холодное время значительно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумуляторной батареей и стартером, будем считать, что с ними всё в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Топливная система, что с ней?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов отличаются, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к отказам при попытках запуска двигателя.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия на его клеммах напряжения питания. Виновником такой ситуации может стать перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, засорившиеся жиклёры не позволят произвести пуск двигателя. Но больше всего неполадок в топливной системой присуще инжекторам.

В таких системах имеется несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск мотора невозможным. Подобные неполадки могут возникнуть по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из организаторов плохого пуска форсунки двигателя.

Ваз 2114 долго заводится на холодную. Машинка долго заводится на холодную и когда постоит

Почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов

Почему-то кажется, что многих водителей этой модели, заинтересует вопрос, почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Найти причину такого явления не так-то просто, как может показаться на первый раз. Это связано с определёнными сложностями поиска неисправностей в этой модели, так как инжекторные системы имеют отличия от карбюраторных систем. Алгоритм определения возможных проблем будет выстраиваться по-другому, подстраиваясь под конструктивные особенности машины.

Почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов, постараемся рассмотреть в этой работе. В небольшой статье нельзя рассмотреть абсолютно все возможные проблемы, есть такие, которые можно выявить только с помощью диагностического оборудования. Но, всё же постараемся разобрать как можно больше таких ситуаций, чтобы помочь всем владельцам ВАЗ 2114 определиться, что предпринять в подобной ситуации.

Почему может плохо заводиться двигатель?

Искать виновника в такой ситуации можно по нескольким направлениям. Среди них наиболее важными являются такие проблемы:

• Неисправности в зажигание автомобиля ВАЗ 2114
• Отсутствует давление в топливной рампе 8-кл двигателя ВАЗ
• Подсос воздуха во впускной коллектор ВАЗ
• Смещены метки ремня ГРМ

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Разберем первый вариант, почему ваз 2114 плохо заводится. Для этого выкрутите свечи и посмотрите на их цвет. Если на свечах черный сухой нагар, можно говорить о том, что двигатель долгое время работает на богатой смеси которая закидывает свечи черным нагаром.

Почему появляется черный нагар на свечах инжекторного автомобиля:

• Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Вышел из строя первый датчик кислорода
• Неисправен регулятор давления топлива
• Неисправность топливных форсунок

Белый нагар на свечах зажигания инжекторного автомобиля появляется из-за бедной смеси, причины появления:

• Все тоже самое что и при черном нагаре
• Неисправность топливного насоса или забитый топливный фильтр(проверить сеточку и фильтр тонкой очистки)
• Подсос воздуха через патрубок ДМРВ, место где крепится регулятор ХХ стыки коллектора.

Проверка искры свечи зажигания

Отсутствие искры на 1 одной свече 8 кл двигателя ваз не повлияет на запуск двигателя, это будет заметно при работе на холостом ходу, троение и прыгающие обороты. Но если неисправен модуль зажигания ваз 2114, то искры пропадает в двух цилиндрах 1-4 или 2-3. Для проверки искры свечи зажигания вынимаем предохранитель бензонасоса, выкручиваем одну свечу или берем запасную, поочередно снимает высоковольтные провода, надеваем на свечу потом кладем это все дело на массу(в данном случае клапанная крышка) и просим друга прокрутить стартером двигатель, так проверяем каждую свечу. Если отсутствует искра на одной свече, скорее всего дефект в ВВ проводах, если в двух или всех свечах можно со с огромной вероятностью сказать что проблема в модуле зажигания или проводке до него.

Не правильно выставлены метки ГРМ на ВАЗ

Еще одной причиной почему не заводится Ваз 2114, может стать несоответствие меток газораспределительного механизма(ГРМ). Причиной несоответствия меток может стать слабая натяжка ремня ГРМ, срезанные зубья, кривые руки механика на СТО.

Расхождение более чем в два зуба будет заметно сказываться на работе двигателя четырнадцатой. При небольшом отклонение двигатель начинает заводится чуть хуже, не держит холостой ход, глохнет при переходе на нейтральную передачу. Если отклонение превышает 4-5 зубцов меняется звук работы двигателя, становится слышно вырывающийся под давлением воздух через не вовремя открытые клапана, тяга заметно пропадает, завести двигатель крайне проблематично.

• Для проверки нам понадобится ключ на «10», с помощью него откручиваем три болта крепления кожуха ГРМ.
• Далее ставим автомобиль на 5 передачу и толкаем его до тех пор пока метка на шкиве распредвала и задней крышке не совпадут, также провернуть шкив можно ключом на «17»
• Снимаем защитную пробку с картера сцепления и смотрим совпадает ли риска на маховике с меткой, если нет то нужно ослабить натяжной ролик и выставить ремень по меткам.

Проверка датчика коленвала ваз 2114

Пожалуй это единственный датчик без которого автомобиль ваз вообще не сможет завестись. Если при прокрутке двигателя стартером при исправном зажигание и топливоподаче, не происходит схватывания, воспламенения топлива значит дело в ДПКВ. Стоимость датчика не превышает 300 рублей, лучше его заменить. Однако есть способ проверки: проверка датчика коленвала видео

Если после проделанных операций определить поломку не удалось, напишите пожалуйста в комментарии Вашу проблему с удовольствием отвечу на Ваш вопрос!