Французские автомобили 2021

Alpine A110

Alpine A110 – это ответ Франции на Porsche 718 Cayman – компактное лёгкое купе с задним приводом и средним расположением двигателя. Это первая новая модель Alpine с тех пор, как в 1995 году с конвейера сошёл A610. Но дизайн нового A110 восходит к классическому A110 1960-х и 70-х годов с вдохновляющими на ралли фарами, задним стеклом и характерными линиями кузова.

Приведённый в действие 1,8-литровым четырёхцилиндровым турбодвигателем, взятым от нового Megane RS, который развивает крутящий момент в 320 Нм, A110 разгоняется до 100 км/ч с места в течение всего лишь 4,5 секунд.

Alpine A110

Его задняя стойка не похожа ни на одну из продаваемых сегодня, чему способствует поразительная панель, которая проходит от низкого подоконника впереди заднего колеса, рядом с затвором двери, вверх по С-стойке к крыше, под задним стеклом и через шину до слегка приподнятой задней крышки багажника, прежде чем встретить задние фонари и задний бампер. Это экстраординарная скульптура, которую немногие фабрики способны изготовить должным образом, поэтому алюминиевая обшивка А110 штампуется в Италии на той же фабрике, что отвечает за большую часть кузовной работы Aston Martin.

Оснащённый установленным в середине 1,8-литровым четырёхцилиндровым турбодвигателем, аналогичным тому, который вы найдёте в новом Renault Megane RS следующего поколения, A110 вырабатывает относительно скромные 320 Нм выходы на задние колёса через семиступенчатую двойную автоматическую коробку передач.

Комплектация

Оснащённый 18-дюймовыми колёсами Otto Fuchs, тормозами Brembo, сиденьями Sabelt и облегчённой стереосистемой Focal, Premiere также предлагает ремни, произведённые из углеродного волокна, стёганые кожаные элементы из искусственной замши, усиливающих спортивную тему.

Вы получаете цифровую приборную панель со специальными дисплеями для трёх режимов вождения и возможностью хранения данных поездки, небольшим центральным экраном со спутниковой навигацией и системой зеркалирования смартфона «MySpin», кондиционером, круиз-контролем и автономным экстренным торможением.

Великолепно выглядящие сиденья с фиксированной спинкой предлагают только сдвижную регулировку спереди назад, хотя вы можете вынуть болты, чтобы осторожно поднимать или опускать сиденье в соответствии с личными требованиями. Цены и технические характеристики:

Цены и технические характеристики:

• Цена от 90 000 до 100 000 долларов (ориентировочно).
• Двигатель 1,8-литровый четырёхцилиндровый турбо бензин.
• Мощность 252 л. с. при 6000 об/мин.
• Крутящий момент 320 Нм при 2000 об/мин.
• Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая, заднеприводная.
• Расход топлива 6,1 л. на 100 км. в комбинированном режиме.

6 . Citroen C4 Aircross

Еще один французский кроссовер, имеющий интересный ассортимент двигателей. Удивительно, но его 117-сильный бензиновый агрегат имеет очень скромный расход, что приятно порадует владельца. Наиболее динамичной следует назвать 5-ступенчатую механическую коробку, чем роботизированный вариант.

Модель представлена в передне- и заднеприводной модификациях, первая из которых значительно выигрывает по техническим показателям. Прекрасно управляемый, мгновенно реагирующий на любые пожелания водителя автомобиль все же не предназначен для настоящего бездорожья.

Даже неплохая, надежная подвеска настроена именно на городской ритм, а аэродинамический кузов сконструирован с целью максимальной защиты своего владельца и его пассажиров.

10. Citroen Berlingo

Еще один высококачественный фургон, который часто выбирают большие семьи, любящие путешествовать на собственном транспорте. Его можно приобрести с классической раздвижной дверью, а также с двумя распашными. Объем багажного отделения составляет все 3000 литров, однако если приобрести модель с 7 местами, то они будут установлены именно за счет уменьшения багажника.

Стильный обтекаемый внешний вид полностью гармонирует с необычным салоном, имеющим 7-дюймовых дисплей, функциональную приборную панель, кресла с боковой поддержкой.

В Россию он поставляется с двумя бензиновыми 1,6-литровыми двигателями на 110 и 120 л.с. при объеме в 1,6 литра и дизельным агрегатом того же объема на 90 л.с..

Французский автопром не имеет такой громкой славы, как японские или немецкие конкуренты. Он не может похвастать ни суперкарами, ни представительскими седанами. Зато он всегда оригинален, стилен, комфортабелен и, как показывают экспертные и любительские отзывы, весьма надежен.

Наиболее оригинальная

Созданный в дизайнерской студии Франции C4 Cactus является уникальным творением, не повторяющим мировых производителей. Основным отличием кроссовера стала его внешность, сочетающая плавность линий с большими углами наклона. Помимо этого, узкие светодиодные фонари, свет от которых значительно эффективнее ксеноновых, завораживают взгляды прохожих. Благодаря этому и необычному технологическому решению автомобиль внесён в список, как лучший и наиболее оригинальный.

Снаружи поверхность дверей оснащена надувными карманами, эффективно поглощающими удары. Как утверждают разработчики, это надёжно предохраняет ЛК-покрытие от повреждений и царапин. Наиболее интересными особенностями этого «француза» являются:

• панорамная крыша;
• приборная панель, оснащённая жидкокристаллическим экраном;
• двухцветная обивка салона;
• форсунки омывателей на стеклоочистителях;
• отсутствует центральная консоль.

В список машина внесена благодаря отличной эргономичности, сочетающейся с великолепной динамикой. Единственный доступный дизельный агрегат способен развить до 100 л. с., расходуя при этом в среднем 3,1 литра. Правда, при желании можно заказать установку бензинового движка, атмосферная версия которого выдаёт 82 лошадки, а турбированная — 110. Для пятиступенчатой механики послужить альтернативой может роботизированная коробка, имеющая аналогичное количество скоростей.

PSA Peugeot Citroen

Концерн PSA Peugeot Citroen был создан в 1976 году путем объединения двух автомобильных компаний — Peugeot и Citroen. Каждая из этих компаний имеет свою долгую историю. Свою деятельность в качестве автопроизводителя Арман Пежо – будущий создатель фирмы Peugeot начал в 1889 году. Именно тогда под его патронатом была спроектирована и выпущена паровая машина. Впоследствии паровая установка уступила месту бензиновому мотору, который выпускали по лицензии Готлиба Даймлера. Эти ранние модели получали название «Type» и число по порядку начиная с 1895 года.

В 1896 году Арман Пежо создал компанию «Société Anonyme des Automobiles Peugeot», построил новый завод в Audincourt и полностью сосредоточился на выпуске автомобилей. В том же году он начал сам производить двигатели для автомобилей собственной конструкции. Компания росла и развивалась и после смерти Армана Пежо в 1915 году его дело продолжили развивать другие члены его семьи. Фирма успешно пережила Первую мировую войну во время которой занималась производством оружия, военных автомобилей, танков и снарядов. После окончания войны производство автомобилей было возобновлено. Компания выпускала автомобили разных классов – как недорогие — Peugeot 201, так и высшего класса — Peugeot 401 и Peugeot 601. Вторая мировая война на некоторое время прервала развитие автомобильного бизнеса компании. Однако, вскоре после её окончания фирмой были запущены в продажу новые модели — Peugeot 202 в 1946 году, Peugeot 203 – в 1947 году, Peugeot 403 – в 1955 году. В 1974 году компания Пежо купиласначала 30% акций Citroen, а затем – в 1975 году, стала ее полноправным владельцем.Так была образована компания PSA Peugeot Citroen.

Citroen

Компания была основана в 1919 году промышленником Андре Ситроеном. Изначально фирма позиционировалась как производитель недорогих автомобилей, предназначенных для массового выпуска. Однако у нее тоже были свои достижения. Например, в 1934 году она выпустила на рынок революционную по тем временам и очень успешную модель Traction Avant. Эта модель была одним из первых переднеприводных автомобилей массового производства, которая пользовалась отличным спросом и успешно выпускалась до 1957 года. В 1948 году Citroen представил автомобиль 2CV, который благодаря своей дешевизне и простоте в обслуживании завоевал популярность во Франции и во всём мире и выпускался 42 года – до 1990 года, не претерпев никаких значительных изменений в конструкции. Ещё одна легендарная модель фирмы была выпущена в 1955 году – Citroen DS – 19. Помимо революционного дизайна в ней были применены ряд технических инноваций – дисковые тормоза на всех колесах, усилитель руля и тормозов, гидропневматическая подвеска, которая обеспечивала плавность хода и могла приподнимать или опускать кузов автомобиля. В 1978 году PSA Peugeot Citroen приобрела европейское подразделение фирмы Chrysler. Все эти инвестиции вызвали серьезные финансовые проблемы для всей группы PSA — с 1980 до 1985 PSA компания интенсивно теряла прибыль. Только благодаря тому, что в 1983 начался выпуск Peugeot 205, который пользовался небывалой популярностью по всему миру и вошёл в десятку самых массовых автомобилей XX века, дела концерна пошли на поправку. В 1984 концерн PSA начал устанавливать контакты с Китаем, что привело к успешному созданию предприятия Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile в Юхани, который осуществляет сборкуи продажу продукции концерна на китайском рынке. В начале девяностых годов провал Peugeot 405 заставил компанию прекратить операции в США и Канаде после 33 лет присутствия на местных рынках.

Автоспорт

Раллийная команда Citroën достигла больших успехов в чемпионате мира по ралли. Она 8 раз выигрывала зачет производителей (2003 — 2005 года, 2008 — 2012 года), а ее пилот Себастьен Лоеб стал девятикратным чемпионом мира в личном зачете. На сегодняшний день концерн выпускает широкую гамму моделей автомобилей, которые охватывают все основные рыночные ниши и успешно осваивает новые рынки, а именно — Китая, России и Южной Америки.

Citroen DS (1955-1975)

0 Впервые появившись 5 октября 1955 года на 42-ом Парижском автосалоне, автомобиль произвел такой фурор, который не способен произвести даже в наши дни самый смелый автомобиль будущего. Конечно, нужно учесть и уровень не избалованного народа того времени, когда массовым автомобилем был Fiat 1400, а эталоном, задающим мировые стандарты, – Mercedes-Benz. И тут появляется она… Я к ней иногда обращаюсь в женском роде, потому что такая красота несет в себе женское начало: ее плавные изгибы восхищали мужчин так, как могут только женские изгибы восхищать. Незаурядная красавица полностью изменила представление о массовом автомобиле, и уже к закрытию автосалона 12 000 желающих подали заявки о приобретении DS.

Своим футуристическим обликом он обязан Фламино Бертрони, который не просто увлекался архитектурой, но и защитил ученую степень в этой области. Его жена – прима-балерина La Scala – вдохновляла Фламино на неординарные решения. Он искал совершенство формы в противоположностях: простота и комфорт, скорость и безопасность – вот что позволит достичь безупречности. Руководитель проекта Андре Лефевр лично испытывал DS в собственном поместье. А Пьер Берко освободил инженеров центра Citroen от административных забот, создавая максимально благоприятные условия для творческой работы. Все это и создало автомобиль с футуристическим обликом и необычными техническими решениями. Серийный выпуск автомобиля начался уже через месяц после его презентации на Парижском салоне. Желающие осаждали дилерские центры Citroen, покупая машины, даже несмотря на некоторые недоработки. Дизайн, комфорт и превосходные ходовые качества автомобиля имели такой успех, что через год на рынке появился и экономичный вариант Citroen ID. Версия отличалась бюджетными материалами, используемыми в отделке, отсутствием стеклоподъемников в задних дверях и раздельных сидений спереди, также не было у ID и омывателей лобового стекла. Со временем различия у DS и ID стирались, неизменным отличием оставалась лишь тормозная система: у DS она могла распознавать момент блокировки колес. Двигатель для DS первоначально предполагался 6-цилиндровый оппозитный (1,8 л), но создать мощный и в то же время экономичный вариант не получалось. В результате DS был оснащен модернизированным вариантом двигателя от Citroen Traction Avantо – 4-цилиндровым, объемом 1,911 л. Вот только мощность мотора достигала всего лишь 69 л.с. при 4500 об./мин. Машина оснащалась полуавтоматом, а колеса – дисковыми тормозами, что значительно сокращало тормозной путь.

Внешность автомобиля была уникальной не только формами, но и некоторыми технологическими параметрами. Внешние панели были легкосъемными. Задние крылья держались на одном болте. Спадающий капот и крышка багажника сделаны из алюминия, крыша – пластиковая. Изящества автомобилю придавали двери без оконных рамок и форточек. Большие зазоры между наружными панелями сделали менее заметными несовпадения плоскостей и неравномерность зазоров между ними. Плавность хода достигалась за счет самой главной особенности автомобиля – гидропневматической подвески, состоящей из двух компонентов: азота и минерального масла. Последнее обслуживало и сферы подвески, и рулевое управление, и тормозную систему. Руль крутился одним пальцем, а непривычная высокая эффективность тормозов приводила к многочисленным авариям: никто не предполагал, что ехавший впереди Citroen мог так резко замедлять ход. Так как гидравлическим приводом в автомобиле были оснащены рулевой механизм, тормоза, коробка и сцепление, третья педаль в машине оказалась уже не нужной. Citroen DS стал, пожалуй, первым автомобилей с изменяемым дорожным просветом. В зависимости от состояния покрытия его можно было уменьшить на гладкой дороге и увеличить на неровной. А для замены колеса было достаточно поднять машину до максимального дорожного просвета и без домкрата поменять колесо. То, что на Audi Allroad появилось только в конце девяностых, Citroen внедрил более полувека назад.От своего предшественника – Traction Avanto – DS достался передний привод, благодаря чему в салоне отсутствовал тоннель с карданным валом, и пол получился идеально ровным.

В апреле 1975 года был выпущен последний Citroen DS. Всего за 20 лет было произведено 1 456 115 автомобилей, доход от которых превышал доходы аналогичных французских компаний, выпускающих машины того же класса.

История марок автомобилей из США

В виду огромной территории, Америка нуждалась в развитии собственного автопромышленного комплекса. Первые эксперименты по созданию быстрого сухопутного транспорта в США начались в конце XIX века. К 1913 году легендарный промышленник Генри Форд впервые в мире запустил выпуск автомобилей в серийное производство, одновременно изготовив 13 полностью идентичных машин одной модели вручную.

Рыночная экономика в Америке 1920-х годов открывала широкий спектр возможностей для предпринимателей. Примерно в эти годы были открыты многочисленные автостроительные компании, численность которых быстро перешагнула за 1,5 тысячи. Практически в каждом значимом городе США был свой завод по разработке, сборке и выпуску автомобилей. Большинство предприятий не выдерживали конкуренции и закрывались, либо объединяли свои усилия в борьбе за выживание. Путем слияния к середине прошлого века в абсолютные лидеры вырвались три основных игрока: Ford Motors, Chrysler и General Motors.

Примечательно, что в период Второй мировой войны автомобильная промышленность Европы пошла на спад, но американские заводы функционировали в полную силу и смогли существенно увеличить доход за счет производства техники для военных нужд. Для армии выпускались знаменитые Jeep и Dodge. Именно на их базе в дальнейшем были разработаны популярные крупногабаритные и мощные авто высокой проходимости.

Сегодня американские марки автомобилей входят в тройку лидеров, периодически конкурируя с японскими, немецкими и китайскими производителями. Именно в Америке успешно функционируют многочисленные автоконцерны, вместе составляющие мощную мировую империю по производству машин.

Японские марки машин

Все марки японского производства пользуются огромной популярностью в мире. Каждый мечтает пополнить свой автопарк машиной одного из этих брендов: «Тойота», «Субару», «Мазда», «Ниссан», «Акура», «Лексус», «Хонда» или «Мицубиси».

Японские марки машин отличаются простыми, но в то же время очень узнаваемыми логотипами. Что касается функциональных особенностей, то «Тойота» считается одной из самых безопасных машин. «Лексус» является, безусловно, люксовым брендом. Несмотря на то, что две эти марки производятся одной компанией, визуального сходства они не имеют.

«Мазда» — одна из самых востребованных за рубежом. Особой популярностью пользуются спортивные авто этого бренда. Под маркой «Хонда» производится более 20 различных моделей легковых автомобилей. Самым популярным у автолюбителей является Honda CR-V.

«Ниссан» в последние годы получил огромный толчок развития. Все модели этого бренда значительно преобразились и стали максимально комфортными.

Вот они, самые интересные французские автомобили:

Bugatti 16.4 Veyron Super Sport

Самый быстрый из всех серийных суперкаров от компании Bugatti. Эта, последняя модификация на сегодняшний день, появилась благодаря запросам клиентов, желающих приобрести более динамичную модель. Именно на этой модели установлен рекорд, попавший в Книгу рекордов Гиннесса: максимальная скорость, продемонстрированная этим «монстром» — 431 км/ч!

• Двигатель: 8 л (W16)
• Мощность: 1200 л.с.
• Разгон до 100 км/ч: 2,5 сек
• Максимальная скорость: 415 км/ч (с ограничителем)
• Цена Бугатти Вейрон: 92,4 млн. руб.

Citroen C4 Aircross

Компактный кроссовер, выпущенный на одной платформе с Mitsubishi ASX и Peugeot 4008. Скромная машина, если сравнивать ее, к примеру, с новым Рендж Ровером Спорт или Мерседесом Гелендвагеном (цена в районе 100000 долларов за самую скромную комплектацию).

• Двигатель: 1,6 л (4-цилиндровый)
• Мощность: 117 л.с.
• Разгон до 100 км/ч: 11,3 сек
• Цена: от 779 000 руб.

 Peugeot 408

Компактный седан от Peugeot. Это не преемник 407 модели, как может показаться по названию: этот автомобиль создан на удлиненной базе Пежо 308. Эта модель не предназначалась для продаж в Европе, но с 2012 года поступила на российский рынок.

• Двигатель: 2,0 л (4-цилиндровый)
• Мощность: 147 л.с.
• Разгон до 100 км/ч: 12,4 сек
• Цена: от 549 000 руб.

Renault Fluence

Компактный семейный автомобиль (седан).

• Двигатель: 2,0 л (4-цилиндровый)
• Мощность: 138 л.с.
• Разгон до 100 км/ч: 9,9 сек
• Цена: от 595 000 руб.

История французского автопрома весьма интересна. Многое пришлось пережить местным автопроизводителям: и финансовые проблемы, Вторую мировую войну. В прошлом веке Франция выпускала и скромные бюджетные авто, и настоящие чудеса техники. И в 21 век французские автоконцерны вошли гордо: на рынке представлена широкая гамма их продукции разных классов.

А вот интересное видео про французские автомобили:

Также на эту тему вы можете почитать:

Mercedes Benz S-class — статус, быстрота, комфорт

BMW 328i vs Jaguar XE vs Infiniti Q50 vs Lexus IS 250

Новый Ситроен С4 Пикассо 2014: фото, характеристики и цена французского компактвэна в России

Infiniti Q50 с новым турбированным мотором V6

Популярный автомобиль среди американских офицеров в отличном состоянии

Alex S 28 августа, 2013

Опубликовано в: Французские автомобили

Метки: Быстрые, Женские авто, Красивые, Мощные, Оригинальные, Спортивные

История французских марок автомобилей

Французские инженеры сыграли важную роль в зарождении и развитии мировой автомобильной промышленности. Они первыми создали модель, оснащенную двигателем внутреннего сгорания в 1883 году, но массового производства автомобилей не состоялось.

Спустя 7 лет Эмиль Левассор и Луи Рене Панаром основали фирму «Panhard et Levassor». Новаторы впервые в истории автомобилестроения применили в конструкции сочетание двигателя и заднего привода. Вплоть до 1939 г. они занимались изготовлением машин элитного класса. В послевоенное время повысился спрос на бюджетные машины, поэтому французские инженеры снова осуществили революционный прорыв, разработав переднеприводный автомобиль Panhard Dyna.

Несмотря на широкие возможности и богатый опыт, легендарная автокомпания не выдержала конкуренции и была поглощена концерном Citroen. Ее конкуренты Renault и Bugatti смогли удержаться на плаву и продолжают свою деятельность до сих пор.

Peugeot 4008

Марка Peugeot смогла создать яркий образец того, какие красивые и надёжные машины производят во Франции в 2021 году. Её модель 4008 представляет собой функциональный кроссовер с высотой просвета 195 мм, совмещающий роскошный внешний вид и богатое техническое оснащение. По желанию можно заказать этот автомобиль с бензиновым или дизельным мотором, 150 и 171 л. с. соответственно.

Чтобы показать, какие машины выпускает Франция, производитель модели Peugeot 4008 укомплектовал автомобиль самыми современными дополнениями активной и пассивной безопасности, а также электронными устройствами, обеспечивающими комфорт не только водителя, но и пассажиров. В полной комплектации можно заказать машину с продвинутой навигацией, сенсорным экраном, камерой заднего вида и панорамной крышей.

Теперь вы знаете, какие «французы» являются лучшими и наверняка поменяли о них стереотипное мнение. А на каких легковых автомобилях французского производства проехались бы вы?

Почему в России многие не любят французские автомобили

Французские автопроизводители безнадежно проигрывают сражение за российского потребителя.

Россияне сильны своими стереотипами. В данном случае невзлюбили французские автомобили. Если «француз» — значит авто непригодное, ненадежное и нет смысла вкладывать в него деньги. Так считают многие, как и утверждение, что все китайские товары низкого качества.

Так ли это? Давайте разберемся вместе.

Плохая электрика и нежные подвески. Электрика и впрямь во французских авто, чей возраст перевалил за 10 лет, пошаливает. Всё потому, что электронные узлы и блоки находятся в местах скопления влаги и ничем от нее не защищены. Мягкий климат в той же Франции не сравнить с сырым и морозным российским. Вот и маются россияне с периодичными сбоями в электрической системе «французов».

Стоит заметить, что масштабы проблемы преувеличены, поскольку она касается и других производителей.

А вот миф о ненадежных подвесках во французских авто придумали автомеханики. Не любят они возиться с нестандартными подвесками, которые встречаются в некоторых моделях «французов». Однако эксперты утверждают, что именно французские автоконцерны выпускают наиболее управляемые подвески, которые добавляют ходу машины дополнительный комфорт.

Ломкие движки и слабая коробка передач. Подпортил репутацию французским моторам двигатель ЕР6 серии Prince — совместное детище инженеров BMW и Peugeot, которым укомплектовывался Peugeot 308. Зато касательно дизельных двигателей, то здесь французы впереди планеты всей по качеству моторов, работающих на тяжелом топливе.

Дурную славу сослужила французскому автопрому автоматическая коробка передач AL4/DP0 и все её модификации. Крайне ненадежная. Чего не скажешь о механике. Однако в последние годы автопромышленники стали использовать автоматы от Aisin и претензии к ним иссякли. Вышло в итоге, как в старом еврейском анекдоте: «Ложечки-то нашлись, а вот осадочек остался!»

Полный привод отсутствует. Вот беда, так беда, у французов на фоне конкурентов. Сложно представить кроссовер без полного привода. Поэтому у французского автопрома его просто нет. Как класса. Но это касается только «чистокровных» авто. Чего не скажешь о детях глобализации, таких как Aircross, Peugeot и 4008 (разработки японцев).

Что же касаемо разговоров о дороговизне запчастей на «французов», то спорить можно долго, приводя цены от других автоконцернов. Что-то будет дороже, а что-то и дешевле. Однако не стоит забывать, что у французских автомобилей запчасти кузова высокого качества, а сам кузов качественно оцинкован.

Вывод. Так что спор, по итогу, выйдет безрезультатным. Ясно одно, что стереотипы о ненадежных «французах» безосновательны в большей степени и сильно преувеличены на сегодняшний день.

Топор против округлостей. Тест-драйв Jeep Wrangler Sahara

Смотреть все фото новости >>